近期，动力煤期现价格持续上行，均已突破600元/吨以上的红色区间，并有进一步上涨的可能。主要受以下几个因素影响：

1.今年主要产煤地区：内蒙古受到煤管票的制约，产能难以充分释放，产量和发运均受到影响。尤其反腐“倒查二十年”，以及遏制超能力生产，内蒙古煤炭产量出现大幅回落。数据显示，今年1—8月份，内蒙地区原煤产量为6.34亿吨，同比下降10.4%，而主产区鄂尔多斯地区煤炭企业开工率不足70%。

2.1—8月份，陕西产煤4.29亿吨，同比增长4700万吨。但由于基数较低，下水量偏少，对改变市场格局影响不大。此外，受安全、环保检查等因素影响，榆林等地生产也受到一定影响。山西以国有大中型矿为主，产量比较稳定，1—8月，山西产煤6.76亿吨，增长4.1%，后期即使增加，增幅也很有限，难以补上蒙煤减少这一缺口。

3.铁路调进受影响。受大秦线八月份两次事故影响，机车运行更加谨慎，拉顶火车单列由之前的105车降到102车，九月底刚刚恢复到105车。临近大秦线秋季检修期，本来给港口打库存之际，但大秦线日均发运量始终未达到最高位，给十月份的煤炭供应蒙上一层阴影。受蒙煤减少影响，蒙冀线运量不尽人意。

4.进口煤受限，国内市场转好。今年1-4月份，我国进口煤炭数量出现“井喷之势”。从五月份开始，我国对进口煤实施限制异地通关、严格执行进口煤配额等措施，5-8月份，我国进口煤炭分别同比下降7.9%、6.7%、20.6%、37.2%。对进口煤的限制措施发挥了重要作用，也拉动了国内煤市的好转。今年最后几个月，配额减少，进口煤补充有限。

5.南方电厂对国内煤炭依赖性增强，促使国内市场看涨情绪不断升温。动力煤期货2011合约一度上冲至630元/吨，期货升水率大幅提高，助推现货煤价高位运行。北方港口库存中，煤种结构矛盾突出，低硫蒙煤和晋北高热值煤紧缺，报价持续升水。目前，港口5500大卡动力煤主流报价620—630元/吨。

6.四季度煤炭需求将转好。伴随着地产、基建的恢复，南方工业企业全力追赶生产进度，工业用电将加快复苏。而在以内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新格局下，用电量及煤炭需求有望持续增长，煤炭需求仍将保持较高水平。

四季度，无论是国内下水煤，还是海上进口煤都呈收缩态势。煤管票管控之下，内蒙古产能难以恢复，产量不尽人意，而陕西和山西的有限的增量又无法弥补这个缺口。运输环节方面，尽管环渤海港口和运煤铁路富余很大运输能力，但“巧妇难为无米之炊”，货源供给成为关键问题。一旦需求集中释放，到港拉煤船舶增多，港口煤炭价格上涨速度将加快。