2021年3月4日，备受瞩目的全国人大及政协第十三届四次会议在北京隆重开幕。期间，多位人大代表和政协委员踊跃建言，对汽车行业的发展提出相关建议。经整理发现，各代表对汽车行业的关注点主要集中在加快汽车芯片国产化、推动新能源及智能网联汽车健康发展等方面。

汽车芯片方面，2020年底汽车芯片的供需矛盾集中爆发，成为全球汽车产业共同面临的新问题，多家汽车制造商也被迫采取停产、减产等措施。在今年的两会上，陈虹、朱华荣、尹同跃、张兴海、曾庆洪等多位代表委员聚焦汽车“芯”问题，希望通过相关建议推动汽车产业破解这一“卡脖子”难题。

上汽集团董事长陈虹表示目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题，建议出台聚焦车规级芯片的扶持政策，包括各级研发和产线投资补贴、首台套应用补贴等，降低企业投入和产品价格等，建议针对具体高技术门槛芯片，推动设立整车、系统、芯片的重大联合攻关专项项目，由政府、企业分摊研发资金，共享专利。

奇瑞汽车董事长尹同跃提出可通过制定国产车载芯片技术路线发展纲要、成立芯片创新发展平台、在产业链生态上给与政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展等途径突破车载芯片“卡脖子”技术。

新能源汽车方面，长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，但当前行业规模较小，企业投入巨大，产出低于预期，针对行业发展不均衡等问题，建议进一步优化新能源汽车发展规划，建立新能源“积分池”管理机制，调节积分供需。小康集团创始人张兴海建议鼓励支持农村汽车电动化。

此外多位代表也提到了充电基础设施建设方面的内容，如江汽集团高级工程师周福庚提出优化居民区新能源汽车充电桩建设，山东省政协副主席段青英建议探索“政府主导、电网主动、多方协作”的居民区充电桩建设新模式。