1.3月乘用车市场周度零售走势

3月第一周的市场零售达到日均3.5万辆，同比2019年3月的第一周增长2%，表现相对平稳。相对于2020年的3月第一周的增幅较大，但参考意义不大。

3月第二周的市场零售达到日均4.0万辆，同比2019年3月的第二周增长2%，表现相对平稳。

今年3月的第一周同比2019年同期是增长基本持平的。但环比1月的前两周走势相对偏弱。3月初的零售走势相对分化，大部分厂商的零售表现并不强。

历年春节后的走势都有较大的不确定性，倒春寒的零售走势时有体现，这也是春节后的开学购车潮市场表现较好，但随后的零售回暖缺乏持续动力，未来一段时间会逐步恢复。3月中旬出现的华北地区雾霾及沙尘暴天气预计将会再度刺激销量增长。

由于2020年3月的基数偏低，月末也没有销量冲刺现象，因此今年的3月同比暴增是必然的结果。

2.3月乘用车市场周度批发走势

3月的厂商批发销量走势起步平稳。第一周的日均厂商批发销量是4.0万辆，同比2019年3月的增长幅度是3%，表现相对平稳。

3月第二周的日均厂商批发销量是4.6万辆，同比2019年3月下降1%，稍低于2019年3月初走势。

今年3月主要厂商的批发销量走势都是强于零售走势，与19年的3月的批发零售特征基本一致，这也是不错的表现，说明厂商的产销相对顺畅，各厂商都没有出现因异常缺货从而影响零售的现象。3月前两周的批发销量较1月初偏低6%也是很强的表现。

3.自主品牌龙抬头

自主品牌在2021年年初呈现爆发式增长，表现极其优秀，尤其是以龙头企业长安汽车