新签订单40亿美元创下2008年来新高，手持订单达2009年来最高，净利润同比增长89%至7.6亿元……2020年第一季度，扬子江船业集团再次交出了亮眼的成绩单。

4月29日，扬子江船业集团发布2021年第一季度财务业绩及相关公告。2021年第一季度，集团总收入同比下降25%至26亿元。其中，核心造船业务收入为18亿元，低于2020年同期的23亿元，虽然交船量与去年同期持平均为12艘，但今年一季度造船活动减少，收入因此下降了20%。由于船队规模扩大和租船费率提高，来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他船舶相关业务的收入增长到1.865亿元，高于去年同期的1.451亿元。

第一季度，扬子江船业集团造船业务毛利率为15%，高于2020年第一季度的8%，这主要是因为集团建造了更多集装箱船和大型船舶。其他船舶相关业务在第一季度的毛利率为37%，明显高于2020年一季度21%，主要是由于租船费率提高。集团层面，今年第一季度毛利率同比增长11个百分点至31%，集团毛利8.023亿元，同比增长12%。

扬子江船业集团2021年第一季度归属于股东的净利润为7.617亿元，与2020年同期的4.038亿元相比提高了89%。截至2021年3月31日，扬子江船业集团维持着强劲的财务状况，每股资产净值从2020年年底的8.40元增至8.600元。

延续去年第四季度全球造船业的强劲表现（按载重吨计算季度订单量创2018年以来新高），今年第一季度在集装箱船坚挺需求的支撑下，全球新船订单量继续保持强劲。根据BIMCO的数据，今年一季度集装箱船新船订单量达140万TEU，不仅超过了2020年全年100万TEU的订单数量，甚至高于2015年以来每年的全年订单水平。受此影响，集装箱船手持订单占现有船队比例从6个月前的8.8%跃升至15%以上。

凭借在集装箱船建造方面的专业知识和声誉，扬子江船业集团今年接单量创下2008年以来新高，更提前完成了全年30亿美元接单目标。年初至今，扬子江船业集团共计接获75艘新船订单，总价值40.1亿美元，其中包括51艘集装箱船（4艘24000TEU、10艘15000TEU、5艘12200TEU、4艘11800TEU、10艘4600TEU、4艘2600TEU、2艘2400TEU和12艘1800TEU）、22艘散货船（14艘82300载重吨、4艘66000载重吨和4艘31800载重吨大湖型散货船）以及2艘50000载重吨MR型成品油船。

扬子江船业集团强调，今年接获的新船订单中绝大多数为集装箱船，总计51艘价值33.6亿美元，预计这将保持集团的利润率。截止公告日，扬子江船业集团手持订单共计146艘66亿美元，是2009年以来的最高水平，这将为集团提供至少未来两年的稳定收入来源。

扬子江船业集团执行董事长及首席执行官任乐天表示：“扬子江船业集团是2020年第四季度以来集装箱船订单需求强劲的主要受益者，这得益于集团在这一市场的强大实力。我们目前的手持订单已经达到了2009年以来的最高水平，为了提高产能，集团将与2021年第二季度恢复江苏扬子长博造船的运营。扬子长博造船重启将使集团每年可以交付6-7艘中型船舶。我还要感谢我们的客户对扬子江船业集团的信任，我们将继续努力成为世界最好船厂之一。我们将继续领先于环境法规，目标是在造船业脱碳化方面发挥作用，并提高我们建造环保船舶的能力。”