港口套保煤种需求回落 预计煤价涨幅收窄

上周(3月1日-7日,下同)开始,随着工业企业复工加快,叠加港口套保煤种需求增多,电厂进入三月份合同兑现期,市场整体成交活跃度较前期增强,煤价在连续下跌后出现企稳止跌,并上扬走势,在上周三到周五,出现每天10元/吨的跳涨。随着需求的回落,下锚船的减少,预计本周煤价涨幅将收窄。

上周一开始,电厂日耗增涨明显,终端用户库存小幅下降,市场出现分水岭,采购需求增加;叠加期货升水大涨,市场部分买现货抛盘面需求也有明显增加,带动港口市场煤炭价格快速上涨。随后,产地煤价也止跌企稳,部分地区煤价出现上涨。上周五,环渤海港口市场高卡低硫煤种主流价格报到640元/吨,有的电厂招标设置拦标价流标,市场情绪整体较好。但值得注意的是,下游电厂存煤仍保持在中高位水平,可用天数在安全合理范围内。截止目前,全国重点电厂和直供电厂存煤同比去年略有增加,而沿海八省电厂合计存煤2726万吨,可用天数14天。尽管从上周四开始,沿海电厂日耗普遍有所增加,但由于节日期间积攒库存较多,电厂在库存高位的情况下,并不急于大量采购;目前,可以缓慢消耗自身库存,并对长协煤保持刚性采购,而对不断上涨的市场煤价接受度很低,整体供需格局较为宽松。而主拉市场煤的建材、化工行业阶段性拉运告一段落,后续采购将放缓,也在一定程度上影响煤价继续大幅上涨。

此外,环渤海港口库存高位,而且去库缓慢。尽管秦皇岛港存煤仍处于中低位水平,但周边的曹妃甸四港、京唐三港存煤均处于较高水平,且下锚船数量不多,各港口煤炭调进、调出保持平衡,库存变化不大。截止目前,环渤海港口合计库存为2700万吨,距离夏季用煤高峰以及大秦线检修时间尚早,下游大量采购尚未出现,下锚船并没有明显增多,造成煤价上涨后劲不足。

上周,国内煤价上涨,其中一个重要原因是,中国进口印尼高卡煤价格倒挂,国内用户采购需求转向国内。但随着国内煤价快速大幅上涨,以及国际动力煤价格理性回归,进口煤价格优势可能会再次显现。

从上周五开始,国内航运价格突然降价,秦皇岛至上海5万吨型煤船单吨价格下降了10多块钱,主要原因是非煤货盘的运力需求减弱,从而造成煤船运力的增加。在被拉煤炭数量固定的前提下,船舶运力出现富余,海运费下调。