国内煤价跟风上涨 贸易商们看涨惜售

煤市怪现象,前段时间,秦皇岛港和国投京唐港存煤双双下降的同时,主打市场煤下水的曹妃甸四港存煤高位,但到港拉煤船很少。此次煤价上涨的原因,除了大家常议论的全国用电量、发电量、耗煤量同比大幅增加以外,还有进口煤减少、期货上涨等原因,还有以下几个重要原因:

1.全球通货膨胀浪潮之下,物价在飞速上涨,国际煤价也在上涨。我国周边地区经济复苏加快,对煤炭需求也在增加;而主要出口国煤炭受天气、出口政策等因素影响,外运不足,引发煤价上涨,国内煤价跟风上涨也很正常。

2.我国主力煤矿严格按照核定产能生产,不可能超负荷、超能力运转。加之受安全、环保检查影响,上游增量受阻,拉煤车排队,对产地煤价产生支撑;也造成上游发运成本增加,在一定程度上支撑了下水煤的价格。

3.目前,蒙冀线发运增量有限,环渤海港口主要依赖大秦线供应煤炭,除了秦皇岛港和京唐三港,曹妃甸四港也在分流大秦线货源,而大秦线发运继续扩张难度不小,目前按照每日125万吨水平组织运输,大家都在抢卸大秦线货源,这也造成秦港方向运煤车减少,而秦港装船保持高位,促使秦港存煤长期处于500万吨以下的低位。大家都知道四大煤企均在秦皇岛港中转货物,秦港煤价是全国煤炭价格的风向标,也是煤炭市场的晴雨表。秦港库存长期处于550万吨,甚至500万吨以下低位运行,煤价上涨的概率就非常高。秦皇岛港煤价的上涨,会带动周边港口煤价上涨,从而引发产地、二港和下游接货价的全面上涨。

4.上级主管部门稳煤价难度不小。首先,港口限价已不适宜市场规律,如果像前些年那样,强行限制秦港煤价之后,会引发一些负面效果。港口煤价被强制性压低之后,会出现产地、港口煤价严重倒挂,削弱上游发煤企业和贸易商向港口发运的积极性,造成到港资源减少,下游用煤会更紧张。其次,依靠增加进口肯定能稳定国内煤价,但从目前来看,却不乐观。第一,放开澳洲煤几无可能;第二,南非煤和美国煤远水不解近渴;第三,俄罗斯在建港口,蒙古在修铁路,而且受斋月、疫情、天气、政策等多方面因素影响。短时间内,大幅增加外煤也不现实,保供增量主要依靠国内市场。

5.还有一个深层次问题是,春节过后,电厂凭借春节期间积累的库存,不拉或少拉高价市场煤,以兑现长协为主,并期待国家政策干预。但这样有个问题,就是造成电厂库存的持续低位。此次大秦线检修期间,秦港和国投京唐港存煤下降的同时,我们惊奇的发现主打市场煤的曹妃甸四港和京唐新港存煤却非常高;但询货者很少,除了部分能接受高煤价的建材、化工等用户以外,大部分电厂都在观望。

值得注意的是,很多煤炭发运企业和贸易商可以通过各种方式,可以了解到电厂存煤和可用天数等数据,甚至拿到上级保供会议的讲话内容;知道下游存煤偏低的实际情况后,腰板立刻硬了,挺价意识更强烈了。在进口煤受限的情况下,贸易商们都在看涨惜售,不愿低价出货。而时间拖下去,对下游终端很是不利。因为电厂库存在缓慢减少,而夏季用煤高峰就要来到;一旦水电不足,特高压不给力,火电压力就会加大。出于保民生、保用电考虑,电厂不会坐等拉闸限电或者停炉,采购市场煤数量会增多,煤价会继续上涨。(吴梦)