作为丰田在中国市场的合资公司之一,一汽丰田与广汽丰田之间大有不同。尤其是在近年来丰田TNGA架构的导入上,两家合资公司也有显著差别。当丰田海外首家TNGA全新工厂在一汽丰田建成投产后,一汽丰田进一步拥有了丰田顶尖造车理念和制造工艺优势,而相比之下,仅有TNGA生产线的广汽丰田,在技术体系的承接上则逊色不少。

也因如此,在很多消费者看来,一汽丰田的产品才是纯正的“丰田车”。今年11月,交出超过汽车市场整体增幅17个百分点的销量成绩单时,一汽丰田旗下TNGA产品的竞争力也一览无余,全部实现了TNGA化的亚洲龙、卡罗拉、全新荣放等主力车型家族,为11月销量提供了重要支撑。其中,亚洲龙双擎版前年比195%,创单月新纪录;罗拉双擎E+前年比118%,创单月新纪录;此外,荣放汽油版也创下了历史纪录,荣放双擎版则创下了单月纪录。

与此同时,在广州车展上发布的三款TNGA全新车型,也收获了消费者的赞誉。其中,全球首发车型ALLION搭载了亚洲龙同款的TNGA 2.0L自然吸气发动机,并拥有同级最长的2750mm轴距。在ALLION车型发布时,一汽丰田表示,ALLION寓意“ALL IN ONE”,意指集所有优势于一身,倾尽全力,给用户带来超越期待的优质体验,实现“无限可能”。

与此同时,一汽丰田也在全面推进新能源化。搭载插电式混合动力驱动技术的荣放双擎E+和混合动力驱动车型奕泽双擎这两款定于明年上市的车型,将为用户提供更多的驱动形式选择。

作为国内最早生产混合动力车型的汽车公司,一汽丰田正在潜心打造更多新能源产品,其中混动产品的比例也将进一步提升。今年1-8月,一汽丰田的混动产品占总销量达15%,其中亚洲龙双擎占比31%、卡罗拉双擎占比15%、荣放双擎占比20%。根据规划,混动产品未来几年后将占到一汽丰田总销量的50%。

下一阶段,在新能源全面推进和TNGA架构进一步深化的过程中,一汽丰田正在奔向更远大的目标。在广州车展发布会现场,一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航宣布了一汽丰田下一阶段的目标——到2022年,一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。

这意味着,两年内,一汽丰田要由800万用户量攀升到1000万用户量,这个深耕中国汽车市场近20年的企业,要在未来两年时间实现25%的累计销量提升,它将怎样完成这一挑战,我们拭目以待。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。