继一口气发布柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌之后,长城汽车再次用一颠覆性的混动技术震惊了业内,也带给消费者更多想象不到的福利。近日,长城汽车核心动力技术再次迎来大突破,面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术全球首发。

日前,长城汽车在保定长城汽车徐水试车场开启柠檬混动DHT试驾,小编提前体验了柠檬混动DHT车型到底有多厉害。在实际驾驶后,媒体们都说柠檬混动DHT的表现要比丰田、本田还要好。

而这一切还得归功于贯穿汽车全生命周期以用户为中心的理念。长城汽车副总裁傅小康认为,未来的汽车行业,必然将从传统的“工程师文化”向“用户文化”转移,从“我造什么,你买什么”,向“你要什么,我造什么”转变。

据了解,柠檬混动DHT是一项高集成、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动架构,具有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式。 试驾车是搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型,动力系统功率180~240kW。

整体体验下来,柠檬混动DHT符合一辆优秀混动产品应具备的“快顺静省”标准——燃油经济性极佳,动力体验好,加速响应快,油电衔接平顺无感,媲美纯电汽车行驶质感,行驶静谧,NVH表现出色等。

在从0km/h起步的急加速环节,当深踩油门踏板,系统将处于串联模式,即发动机带动发电机发电,而驱动电机TM作为主动力源,此时油门踏板响应十分线性,同时也能够带来较强的推背感,不会产生过于嘈杂的噪音。

当车速超过35km/h后,继续深踩油门,系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。此时发动机连接2挡减速器的“动力挡”,配合电机同时输出。

高速行驶状态时,柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。

另外,柠檬混动DHT带来的一个最大的好感莫过于动力模式切换之间的平顺性,尤其是在高速区间下串联接入直驱的过程,几乎没有任何感觉。据悉,柠檬混动DHT系统虽然通过离合器来切换不同的工作模式,但是这套离合器在接合时基本不存在滑动摩擦,通过调整电机的输出,在离合断开时等功率填充,使得加速过程没有中断,同时也不存在顿挫,体验非常好。

可以说,在混动系统的PK大赛中,长城汽车的柠檬混动DHT稳操胜券,在丰田、本田混动技术的基础上再精进,将油耗、动力完美平衡。通过这样一套成熟且全球领先的混动系统,长城汽车将掀起混动市场的滔天巨浪。

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