谁能想到，刚刚过去的圣诞节，最有过节气氛的竟然是中国。正当国外依然饱受疫情困扰，不得不采取措施减少行动时，绝大多数国内人民的生活已经基本恢复了常态。

在这一前提下，A股市场自下半年来也进入了长期的发展向好阶段。除了"喝酒吃药""煤飞色舞"之外，汽车板块也成为了一大强势行情所在。不同于此前只有比亚迪、宁德时代等新能源板块受到关注，下半年，长城汽车的崛起成为了所有人最津津乐道的话题。

12月来，长城汽车A股市值一度突破了3000亿元，与2019年底相比，其增长超过了250%，也顺利将长安汽车、吉利汽车这些自主品牌"老伙计"甩在了身后。

股票飞涨背后的"数据支撑"

即使不炒股的小白也知道，一个公司市值的基础建立在其业务能力之上，而在2020年以来，长城汽车的业务能力可以说是经历了重重考验，最终以实力证明了自己，高涨的抗风险能力也让投资机构看在眼里。

以车企亘古不变的"第一指标"——销量来说，刚刚过去的11月，长城汽车的销量再创年内新高，达到了14.5万台。这也让其1-11月的总销量突破了96万台，全年销售超百万辆的目标已经是手到擒来，并有望向110万辆的新高度发起冲锋。

不过，如果你以为仅仅是整体销量就可以判断一个企业销售情况的好坏，那么你就把它想得太简单了。长城汽车14.5万辆的销量背后，更让投资者看中的还有其销量结构的稳定性。

销量结构的均衡对于每一家车企来说都是一道进阶题目。曾几何时，长城汽车也面临着"一条腿走路"的质疑，但如今却很少有人会这么说了。就哈弗品牌而言，不仅H系列持续热销，后推出的M系、F系也都拥有了月销过万的网红产品，逐步塑造起了声量与号召力。刚上市不久的哈弗大狗，11月售出8555辆，显然已经是下一个"月销过万俱乐部"的预备役。

而除了哈弗品牌之外，长城皮卡、欧拉品牌与WEY都有着各自的高光表现。数据显示，长城皮卡2020年来的全球累计销量已经突破20万，欧拉品牌也持续保持热销态势，11月销量破万，与去年同期相比涨幅超过400%。

放眼全球 长城汽车的"野心"值得鼓励

对于中国汽车品牌来说，国内的市场如同一片沃土，给予了它们最理想的发展空间，也在三十年中催生了大大小小的汽车品牌。但孩童不可能永远不离开母亲的怀抱，而三十而立的长城汽车，更是已经迫不及待地开始了向世界进军的征程。

自2019年起，长城汽车就在全球化道路上动作频频。其进军俄罗斯市场的脚步不仅得到了两国元首的肯定和支持，也成为了中国车企扬帆海外市场的一个经典案例。而在环境更加封闭恶劣的2020年，长城汽车也没有停止向外扩张的脚步，而是克服了重重困难，达成了不少新的成就。

其中，尤其值得一提的是年内俄罗斯发动机工厂奠基、正式获得泰国罗勇工厂所有权两件大事，为长城汽车接下来的海外进军之路做出了良好的铺垫。

时代变迁，只有真正洞察并捕捉用户需求，才有机会赢得未来。正如长城汽车副总裁傅小康所说的那样："过去三十年里，长城汽车因历史机遇和一路奋斗，得以高歌猛进。未来三十年里，我们会继续乘风破浪，用一场彻底的自我变革，去更好的迎接智慧出行时代。"

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