近日，长城汽车发布的柠檬混动DHT可以说是带给"混动粉"们最好的新年礼物。在柠檬混动DHT全球首发并拥有实测体验后，不少网友都将2021年的小目标定为买一辆搭载柠檬混动DHT系统的新车。

作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。同时，柠檬混动DHT可支撑HEV、PHEV两种架构，有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驱三套动力总成。

柠檬混动DHT综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;B级SUV相比燃油产品节油率可达35%-50%，与同级竞品相比，市区油耗低至5.0L/100km，同级竞品平均在5.6L-5.7L/100km，高速工况油耗低至6.5L/100km，同级竞品均在7.1L/100km以上。PHEV架构可以实现纯电续航200km，是目前全球最高水平，日常用车完全可以当做一款纯电动车使用。

动力方面，HEV架构下的B级SUV 0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，PHEV架构下两驱车型这一加速时间低至7.2s，而四驱车型则可达5.2s。

在实际试驾搭载了1.5T+DHT130动力总成的HEV混动车型时，媒体对于试驾车的加速性、动力响应速度、油电衔接平顺性、NVH等表现都有很高评价。有媒体表示，相比日系混动车型，柠檬混动DHT的量产车型，既做到了油耗和动力的兼顾，也做到了超越对手的平顺性，的确是日系混动的劲敌。

而柠檬混动DHT背后的意义远不止如此。种下这颗"柠檬种子"的长城汽车，一定会迎来开花结果的美好时刻，也有望改写中国混动市场的格局。正如长城汽车副总裁傅小康所说，在当下这样一个不断变化的时代，摆在我们面前有太多的挑战和机遇，如果一家企业不能与时俱进，就没有明天。无论是对行业还是对消费者，长城汽车柠檬混动DHT这份"礼物"都显得弥足珍贵。

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