不公平的测试,卡罗拉用得着尴尬吗?

 

被人说什么,你就信什么?真的要当“傻白甜?”认真你就输了。请理性一点吧!相信你们都是聪明人,既然聪明便不会被某些营销陷阱所框住,对于此次碰撞事件,里面的水分不止一点半点。

聪明的你,要知道立人设、贴标签的营销套路,不仅仅存在于娱乐圈,商业营销领域,处处都有这样的营销套路。比如前些年,德系车车身钢材更好更厚,防撞梁更禁撞更安全,日系车车皮薄、不禁撞等深入人心的观念,背后其实也离不开车企用心良苦、用时良久的营销推广。

在近年日系车强大的新技术攻势之下,日系车不安全的刻板印象总算得到大大修正。一些对于汽车技术有所了解的汽车爱好者,都已明白就像医学上脱离剂量谈毒性就是耍流氓一样,脱离具体车型与配置,空谈德系车日系车安全孰优孰劣,其实是件很荒谬的事。

但挡不住贴标签博眼球的套路深得人心,比如近期某汽车视频节目就做了速腾与卡罗拉的碰撞测试。这场测试为双车64公里/小时的正面50%偏置对撞,丰田卡罗拉和大众速腾均以64公里/小时的速度、正面50%的重叠率(驾驶员侧)完成对撞。

这场测试因为卡罗拉看上去比速腾变形严重而被此媒体总结为“速腾完胜、卡罗拉完败”,甚至上升到“丰田测试没输过,实战没赢过”的高度,节目主持人也多次强调这是MQB和TNGA的全球首撞,将这次碰撞结果抬升到大众与丰田两大巨头的技术平台、架构对决的高度。

但可惜,汽车安全是一个非常专业也非常复杂的事,不能仅靠简单的一撞看谁变形更多更大就能判定胜负,一款车更无法代表整个技术平台或架构的技术含量。

一场不公平的测试

首先要澄清一个概念,丰田的TNGA(丰田新全球架构)根本不是大众MQB技术平台的概念,两者不是一个维度。

从专业角度来说,技术平台和安全性根本没关系。同一个平台,既能生产低端如老头乐的车型,也能生产高大上的百万级豪车。主要看厂家愿意对于某款车投入多少成本。

并且,配置的车型技术与安全配置也并不相同,更遑论同一平台上诞生的高中低不同级别的车型。

要是大众MQB技术平台比丰田TNGA架构更安全这一结论成立,就能推导出大众POLO、宝来等车安全性高于雷克萨斯等高档车,这样荒谬的结论,您觉得可信么?

有人会说,拿不同平台、架构下同级别的两款车作对比总可以吧,就像这次速腾与卡罗拉对撞。但可惜上述看似严谨的碰撞测试,其实有很多疑点,经不起细究。

首先是碰撞测试的公平性问题。做碰撞测试是很严谨的事,涉及到不同品牌的两车对撞更是如此。就像上述速腾与卡罗拉这次对撞,速腾因比卡罗拉大一圈、自重也更重等,在碰撞测试中先天占优,节目中就完全没提及:速腾的长宽高为4753*1800*1462,整备质量1380kg,卡罗拉的长宽高4635*1780*1455,整备质量1335kg,二者车身长度有118mm的区别,整车质量存在45kg的相差数据。

此外,为了公平起见,两车碰撞测试也至少得是配置相当的版本吧。但上述碰撞,速腾选的是售价15.09万元的2021款 200TSI DSG舒适智联版;卡罗拉选的是售价11.98万元的2021款1.2T S-CVT先锋版。

拿高配版速腾对撞低配版卡罗拉,先天上就不公平。即使胜出,也是胜之不武。

汽车安全不是比谁头硬

也许有网友会说,现实交通事故中哪那么多条条框框。我就想知道大众和丰田的两大王牌车型真的撞在一起,谁更安全?

这里就要说上述碰撞测试第二大疑点。碰撞测试这么专业严谨的事,不是车辆一碰,看变形程度就行了。汽车安全有一套严谨而复杂的评价标准,诸如车辆的变形程度,车内成员的安全空间,车内假人受损程度等。专业的检测机构都在安全碰撞后公布一系列技术指标的评价分数。

另外,在时速超过120公里的情况下发生碰撞,汽车大概率都废了,保险公司来定损都会建议您直接报废处理。上述碰撞测试中速腾与卡罗拉两车以超过60公里的时速对撞,属于相当严重的碰撞,这种碰撞程度下车是保不住了,变形程度大小不其实并影响车报废的最终结果,要关注的重点是能不能保住人,哪辆车的车内乘员受损害程度更小。

而在上述碰撞测试中,节目方一没有公开碰撞后测试车辆的变形与溃缩的实际数据,是否在合理范围内,二没有公布车内假人的具体情况,两车的假人受损程度到底如何,是否有很大差异等。仅凭外部直观表现卡罗拉变形更严重,引导外界得出速腾完胜卡罗拉的结论,未免太过草率,在专业上根本站不住脚。

对于速腾和卡罗拉这两款德系和日系的拳头产品,对比是免不了的。对于谁更安全的问题,建议网友自行搜索对比两款车的主被动安全配置。哪款车的主被动安全技术更先进,配置更齐全,一个车型对比图就能看出来。

如果技术配置还不够有说服力,建议去看中外第三方专业测试机构如IIHS、Euro NACP、中汽研、中保研等的碰撞测试评价。看看在这些专业测试机构的测评中,到底哪一家的产品表现更好?得分更高?

如果连专业机构的碰撞结果都觉得不够放心,那再去查查全球汽车销量数据,看看哪款车才是中级车领域连续多年的销量冠军?难道中外这么多消费者用脚投票的结果,都是被洗脑的结果?

如果任何一个不公平、不专业的碰撞都能称之为测评,那岂不是谁都卡伊随随便便称自己为专业的了?现在的时代,真的不能再单纯了,单纯固然好,但也要长点脑子啊,大家看待问题不要太过盲目啊。

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