刘殿君先生大学就是ccnp网络工程师，毕业后进入媒体行业，2010年后开始创业，现在成为了一名广告媒体人，从事文化传媒和科技孵化器的工作。据刘先生介绍，此前也与不少车企打过交道，曾组织过包括奔驰、保时捷等新车上市/发布等大型活动。刘先生自家更是拥有过6辆汽车，可以说相比起普通大众，刘先生算是相当懂车的一类人了。

而就是这么一位在汽车圈中吃过见过的专业人士，在一年内直接购买了两款小鹏汽车。刘先生是如何与小鹏迅速坠入爱河的？小鹏汽车的到来又对刘先生带来了怎样的改变？下面就让我们一起听听刘先生与小鹏汽车的故事。

赴美考察，爱上自动驾驶

刘先生与谷歌无人驾驶汽车合影

图中与谷歌自动驾驶车合影的英姿少年便是本篇的主角刘先生。2014年，刘先生在创业初期便前往美国硅谷进行业务考察。从小就对智能科技感兴趣的刘先生，来到硅谷后自然是要拜访下那里的科技大佬。包括谷歌、苹果、特斯拉等企业刘先生均转了个遍。而刘先生也成为了最早一批体验过自动驾驶技术的先行者。

据刘先生回忆说，2015年体验过特斯拉的自动驾驶过后，就爱上了智能科技的魅力，想着能有一天在国内也能体验到这种技术。其实这样的种子早在2009年的时候，就已经悄悄埋下了。当时刘先生购买的第一辆车，奥迪A6L 3.0T V6，就曾有过自动驾驶初体验。只不过受限于当时的技术科技，刘先生购买的A6L只能做到一定的自动跟车功能，甚至还不支持车道保持等其他驾驶辅助。

尽管如此，在刘先生看来这样的技术势必会成为未来的主流发展趋势。事实上现在来看，刘先生果然没有看错。这里也不得不感叹一下刘先生的预见性与洞察力。从那时起，刘先生购车需求就多了一项指标，那就是车辆的智能科技体验表现如何。

多年来，刘先生日常用车需求量逐渐增多，传统油车的用车成本也是水涨船高。以刘先生最早买的奥迪A6L为例，其每月光油钱就需要2000多的开销，再算是每年的保险、验车以及日常保养等费用，那更是一笔不小的支出。

货比三家，结缘小鹏

直到2020年10月，忍无可忍的刘先生终于决定换购一辆新能源车。在天津，购买新能源车可以享受不限牌，不限号政策，这对于频繁需要自驾出行的刘先生来说实在是太香了。

对于有着丰富购车经验以及了解车市行情的刘先生来说，在换购初期就已经大致锁定了三家备选车企，分别是自己曾出国考察过的特斯拉，以及在国内呼声很大的蔚来和小鹏汽车。

经过对比过后，刘先生表示特斯拉虽然是自己最早体验过的新能源车，在操控和驾驶方面有着一定的优势，但是让刘先生受不了的是地图导航和语音识别功能做的不够好，起码是在中国有些水土不服。而这对于一项看重智能科技的刘先生来说是不可接受的。

至于蔚来和小鹏，很显然从性价比的考虑，小鹏汽车要明显更胜一筹。而此前一直开传统油车的刘先生，在换购新能源车也不打算一上来就买个太贵的，而是出于试水的心态考虑。综合考量之后，刘先生最终选购了一款小鹏G3。当然这里也有一定程度上是因为刘先生的老婆看上了小鹏G3。

成为鹏友，得一知己

就这样刘先生成为了一名小鹏车主，虽然只是抱着试试看的心态购买的小鹏G3，但在开过之后，刘先生很感慨的表示“开过电车就开不回去油车了”。刘先生对此解释说，电动车那种低扭推背感和提速平顺性，是任何一款油车都不具备的体验，这种先天的优势让刘先生彻底爱上了开电车的感觉。

此外，在具体驾驶操控感受上，刘先生也十分欣赏小鹏汽车的调校风格，并对此形容为“理工男造车”。这对于本身也是理工男出身的刘先生来说，非常契合，仿佛找到了知己一样。而当刘先生查阅小鹏发展史之后，更是发现小鹏身上特有的互联网基因同样也跟刘先生的价值观相同。这让刘先生与小鹏的信任更加牢固。

就这样，在购买小鹏G3半年后，刘先生决定再次购买小鹏汽车，这次则不再是试水心态，而是毫不犹豫的全款提了辆小鹏P7，后驱长续航顶配版，并在第一时间选购了NGP系统。

对刘先生来讲，每天上下班都需要走天津高速，而这便让刘先生能够充分体验NGP系统。有时候刘先生特意躲开高峰回家，目的便是尽情享受NGP所带来的科技快感。事实上刘先生也表示，能尽量走NGP我就会选择让NGP来驾驶，因为这实在太智能。它甚至比我自己开还要懂得如何省电高效。

而当我们询问是否会担心NGP的可靠性时，刘先生也十分自豪的回答，NGP是目前在中国市场真正实现实用级的自动驾驶系统。它大大缓解了刘先生上下班的工作压力，使用起来也是十分放心。

目前，刘先生每天都要使用NGP系统，即使刨除工作日的上下班，周末时间刘先生也会带着一家人开着小鹏P7去近郊或天津周边游玩。不过刘先生也表示说目前还没有体验过NGP去外地的情况，以后有出差或放长假的时候一定要体验下NGP长距离行驶的稳定性。

最后刘先生还向我们表达了小鹏日常保养也很省心，只需下个APP，就能解决所有的日常用车及养护问题。甚至还能做到上门提车接送保养的服务。这才是互联网时代该有的用车体验。

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