不知不觉中，又一年上海车展悄然谢幕了，由于五一假期的调休，很多没来得及去到现场的小伙伴多少有些遗憾。而去到现场的小伙伴中，有一群人也在为一款新车而“焦躁不安”：“WEY玛奇朵究竟什么时候上市？看了想换混动车都找不到替代品。”

为什么WEY玛奇朵如此独一无二？原因就在于它是首个搭载WEY智能混动DHT技术的新车型。不要小看这个有些拗口的技术，在当下的市场中想要找到一款它的替代品还真的是“臣妾做不到”的程度。就连丰田、本田的混动车也不能完全做到。为什么？继续往下看就知道了。

首先，要知道的是，智能混动DHT系统是长城汽车完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权的产物，开创了国内自主品牌在混动领域的新里程碑，因此，你要在当下的市面上找到一款与WEY玛奇朵相似的产品，还真的是“不可能的任务”。

其次，为什么同样是混动车，丰田、本田现有的产品也不能完全替代WEY玛奇朵的功能呢？这就要从混动技术的不同路线说起。需要知道的是，丰田混动以高效阿特金森内燃机+双电机为基础，通过电机的辅助让内燃机适中保持在最高效区间运转。但它的弊端是内燃机参数薄弱，中高速情况下的油耗和动力表现都要打折扣。本田混动以电驱动为主，高速路段切换为发动机直驱，同样存在中高速路况的再加速能力一般的问题。

而WEY智能混动DHT系统则选择了一条完全不同的路线，通过一套系统，两个架构，三个动力总成的巧妙搭配，它首先在中低速情况下采用电驱动，而在中高速路况下，发动机转换为多挡直驱，可在经济挡和动力挡灵活切换，实现动力与油耗的完美兼顾。同时，PHEV+P4的电四驱结构，更能拓展成为高端混动玩家的必备。

回到WEY玛奇朵的身上，从它所公布的一系列数据来看，我们已经能够看出这套混动系统的强大应用能力。据了解，玛奇朵搭载“1.5L+DHT100”动力总成， 4.1秒0-60km/h加速时间却足以与大功率发动机媲美，与此同时，多模油电无感切换让玛奇朵的行驶体验如丝般顺滑，不会出现日系混动系统常见的高速迟滞、换挡顿挫感；更重要的是，玛奇朵4.7L/100km的综合极限节油能力，为它带来了1100公里超长续航，这样的成绩即使在混动车领域都是相当少见的。

说到这里，你应该明白了为什么想要买玛奇朵的小伙伴们会体会到“心急如焚”的感觉了吧，好在距离这款车的上市应该也不会太远了，期待它上市之后为混动市场带来全新活力！

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