在后疫情时代，中国局面已经基本稳定，但是由于国外疫情形势依旧严峻，因此海外市场严重萎缩，为了继续保持健康的经济增长速度，中国经济在2020年开始进入国内大循环模式，并且规模逐渐扩大，而作为国内大循环的重要支柱行业——公路货运，也将迎来一波增长红利，这也是为什么在2021年，以货拉拉为代表的国内各大货运类公司纷纷谋划上市的原因。

3月30日,有消息源传出快狗打车考虑最早今年在香港上市;5月6日,安能物流在港交所提交招股文件;5月13日，福佑卡车向美国证券交易委员会递交了招股说明书，寻求在纳斯达克上市，;满帮在5月28日美国SEC递交上市招股书，计划在纽交所挂牌上市;5月28日，京东物流正式登陆港交所。而货拉拉，则是在4月份，就有消息透露，Lalamove(货拉拉海外版) 计划赴美IPO，估值至少300亿美元。

在2021年，除了上市传闻外，货拉拉还进行了几个大动作，一是在3月份，发布《关于保障和提升货车司机权益的承诺书》，用实际行动来保障司机的合法权益;二是在5月上旬，货拉拉开始启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，目前已经开始招募新能源货车制作方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位;三是在5月下旬，货拉拉高调宣布其长途大货车业务再下23城，强势布局三四线下沉市场，基本完成跨城业务的物流网络布局。

从其3月份至今的动作来看，货拉拉一直没有闲着，正在下一场大棋。车找货、货找车是火热的公路物流平台市场中最常见的服务内容，从货主到三方再到不同类型的物流公司，三者都是物流链条中最重要的参与者，而货拉拉目前所做的就是通过各种措施，加强三者的整合度，通过“人、车、货、路、仓”的数智化改造，实现物流效率的提升，使价格体系更为透明，产业生态更为健康高效。

在未来，物流一定要完成从数字化到数智化的转变，数智世界将是我们共同面临的时代。因此更好的运输服务质量、效率和更低的物流服务成本，深挖的技术是平台企业不可或缺的驱动力，也是货拉拉一直在下大力气做的事情。

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