“影豹”，不知大家第一次听到这个名字的时候会联想到什么呢？速度、炫酷，没错，传祺影豹是真的名副其实。在去年的广州车展上首发亮相，此后就一直钓足大家的胃口，终于在今年的上海车展上，最后的内饰部分也公布了。

不过在上海车展前，影豹在东海汽车测试中心也展示了一下自己的动态表现，结果也很让在场的媒体老师惊喜。百公里加速6.89秒，这成绩比一些合资小钢炮都快，实在让人期待它的到来。既然距离影豹上市还需要一段时间，那不妨与我们再来回味一下它跑起来的矫健姿态吧。

充沛动力，低趴姿态

先提前说明一下，这次动态测验中所使用的影豹，只是工程样车，它的动力总成和底盘的标定接近于量产，但内饰以及电子辅助系统等功能，还属于未量产的阶段。另外，关于影豹的外观设计已经露出很久，而这次的工程样车内饰也不是量产版，所以这里不再花费笔墨去赘述，我们将重点放在影豹的其它信息以及动态表现上。

我们在看一些武侠剧的时候，相信都看过类似的剧情，一些绝世武功需要天资聪颖且底子好的人才能练成。所以在说明影豹的动态表现如何之前，我们有必要先了解一下影豹的如动力系统、底盘等方面的信息。目前，影豹搭载的是矩浪动力全新第三代1.5T发动机，能输出最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩270N·m。这款1.5T发动机以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射等技术，实现输出充沛动力的同时，还能实现低油耗。

与这款1.5T发动机匹配的是由广汽传祺自主研发的7速湿式双离合变速箱，其传动效率达到了96%，而且支持弹射起步。关于影豹后期会不会推出2.0T车型，广汽传祺的内部人员回答是有这个计划，但具体还得看市场调研结果再做定夺，所以期待影豹2.0T车型的朋友，还得继续等待消息。

影豹采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，并且还采用了短前悬、宽轮距、低车高等设计，这也是一款运动型轿车必备的“基本素质”。另外，影豹的风阻系数只有0.26cd。这些设计组合起来，不仅让影豹看上去有着低趴宽体的战斗姿态，更有利于它在行驶动态中的表现。

名副其实，实力斐然

在东海博世汽车测试中心，驾驶着影豹进行了百公里加速、蛇形绕桩和半径40米圆的稳态回转共三个项目。影豹具有Comfort舒适、ECO节能、Sport运动、Sport+极速和DIY共5种驾驶模式，在百公里加速测试中，将车辆调至Sport+极速模式，然后采用了弹射起步的方式。

在加速过程中，这台7速湿式双离合变速箱的换挡速度也非常快，最终我测试的百公里加速成绩为6.89秒，比官方公布的6.95秒还要快上0.06秒。不过，现场还有人跑出百公里加速6.7秒的成绩。对于一台1.5T的车型来说，影豹的动力表现与它运动轿车的身份可以说是名副其实。

在蛇形绕桩项目中，影豹很好地展示了其底盘功力。驾驶着影豹以60km/h时速冲进测试区域，在连续绕桩中，影豹车头指向的响应速度和准确性都很好，这副由广汽传祺研究院首席技术官Marco（前阿尔法罗密欧底盘工程师）带领团队所调校出来的底盘，表现出不错的韧性和稳定性。

最后在半径40米圆的稳态回转中，驾驶着影豹将时速从70km/h推进到80km/h，在车速攀升的过程中可以明显感受到，方向盘转角、手力随车速变化线性度好。而且，车辆在以时速80km/h进行定圆测试时，也可以感受到影豹的悬架在做强健的支撑，使得影豹能够稳定地进行定圆行驶，最终完成测试。

结语

作为广汽传祺首款基于GPMA架构打造的运动轿车，传祺影豹向我们展示了炫酷的外观造型、低趴战机式的姿态、智能的座舱以及强悍的动力表现。在广汽传祺的定位中，影豹是一款专为年轻人打造的“轻跑”轿车，此意就是要高颜值、高智能、强动力，还有最关键的价格够亲民。前三条传祺影豹都做到了，只剩下最后的价格还未公布，不过相信这样一款诚意车，价格一定是在合理范围之内的，就算稍微高于预想，以这样一个实力表现，它也值得，拭目以待它的到来吧。

图片：官方、网络

转载改写自：爱车兵团

原标题：《试驾|6.89秒破百！广汽传祺影豹“来者不善”》

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