交通乃城市之力。伴着亚运的鼓点，从快速路到主次干道，从“断头路”到地铁重建道路，一条条迈向共同富裕的“快速路”，正在杭州渐次落地、串珠成网。

一“桥”飞架南北，串起数城繁华。8月1日，运溪高架路正式通车，余杭、临平两区正式开启“高架通勤”时代的同时，杭州中环，这个串联起“一核九星”高效联通的“共富之环”的建设号角，随之吹响。在持续优化特大城市新型空间格局的命题之下，杭州快速路网建设，落下雄劲的一竖。

捷报频传。截至8月底，时代高架路滨江段、彩虹快速路西湖段、彩虹快速路富阳段等52公里快速路全数建成，全市快速路累计通车总里程达307公里。其中，彩虹快速路西湖段与富阳段主线隧道的建成通车，实现了富阳来往主城区快速路“零的突破”，促进了区域一体化发展。

进退通达道，远近过逍遥。亚运前，33个快速路项目正全速推进，一张总长464公里，以绕城内“四纵五横”为骨架，通达“东西南北中”十城区的快速路网，将呈现在世界面前。

向东，缘河徐行，彭埠互通改建、艮山东路高架、下沙路与12号路提升改造、艮山东路过江隧道、艮山东路东延等项目蓄势待发，助推城东智造大走廊发展。向西，溯溪而上，天目山路-环城北路隧道、文一西路、留石快速路西延3条城西区域东西向快速路建设紧锣密鼓，助力城西科创大走廊打造“创新策源地”。向南，沿江眺望，江南大道隧道、风情大道(机场高速—金城路)高架、时代大道萧山段、03省道东复线高架南延、彩虹大道萧山段局部路段年底面貌初现。向北，通衢密布，莫干山路(留石高架—绕城北线)提升改造完善大城北骨架路网，东湖高架、秋石高架、望梅高架继续北延开启临平“三路一环”快速路网2.0版。

大珠小珠落玉盘，方寸之间，杭州全域“大动脉”正同步打通。

不仅是快速路成网成片，主次干道也渐次成型。

8月28日，连通钱江新城、奥体博览城和钱江世纪城 “铁三角”的博奥隧道正式通车，“过江3分钟”成为现实。东新路(环城北路—同协路)整治工程、杭海路(艮山东路—区界)提升工程…… 多条市民翘首以盼的主次干道也将在今年迎来重大进展。市建委相关负责人介绍，今年全市域计划完工28条主次干道，目前已完工26条，钱江世纪城区域的奔竞大道、平澜路、观澜路等35条主次干道将在亚运会前完工。

“断头路”也正不断连接优化。

目前列入今年民生实事的18个项目已全部进场施工，其中同协路(沪杭高速北—备塘路)、滨盛路(七甲路—之江西路)等10条“断头路”已建成。截至2022年年终，还将有36条“断头路”继续打通。

配合地铁线路的密织，在市民出行上，更多惠及民生的“精耕细作”应运而生。亚运会前，杭州将完成地铁重建道路共计185条。目前，5号线沿线的拱墅区西文街、萧山区金城路，1号线3期沿线的萧山区港城大道，7号线沿线的钱塘区江东二路等皆已完工。今年年内还将力争完工59条，位于奥体板块的飞虹路、七甲闸弄、民和路，位于钱江新城板块的钱江路，贯穿上城区、拱墅区的建国路等正整装待发。

共富通途，正待绘就。市建委迎亚运道路攻坚行动专班负责人表示，面向亚运，市建委迎亚运道路攻坚行动专班建立起了5个专项行动组，以党建引领城建，专班、专人点对点抓进度、保质量，“不断改善亚运城市交通出行条件，以实实在在的建设成果回应群众所急所盼。”

专访市建委迎亚运道路攻坚行动专班快速路建设推进组

问：目前全市快速路项目总体推进情况如何?

答：这一年快速路建设可以说捷报频传，今年上半年，全市快速路网又添“新成员”——共建成彩虹快速路西延的富阳段和西湖段、时代高架滨江段等52公里快速路，全市快速路累计通车总里程达307公里。我们计划年内建成70公里、续建127公里、开工9公里。至亚运会前杭州将形成总长约464公里、通达10城区、较为完善的快速路网系统。

彩虹快速路西延富阳段的金家岭、虎啸杏、受降三座隧道开放通车，从富阳主城区到转塘、滨江一带变得更加便捷;彩虹快速路西延西湖段的云河、云象、云创三座隧道也开放通车，彩虹快速路西延隧道全线建成，与地铁6号线共同构成一条快速融杭交通走廊，对促进区域一体化发展具有重要意义;时代高架(白马湖路—天马路)通车，时代高架滨江段全线建成，进一步方便了滨江白马湖区块的车辆进出主城区;“杭州中环”的首通段——运溪高架路建成通车，来往临平城区与余杭未来科技城行程时间从原先的一个半小时左右缩短至30—40分钟，进一步完善了全市快速路网的总体布局，为构建“一核”与“九星”及“九星”间高效连通的交通网络体系，持续优化特大城市新型空间格局奠定良好基础。

问：保障快速路网建设，有哪些推进机制和经验?

答：好马配好鞍，为亚运交通出行提供支撑和保障，离不开一套有效运转的体制机制。市建委以“党建+项目”模式，促使党建工作和项目建设同频共振，在文一西路项目中，参建各方主体组建联合党支部，建立了“党员先锋队”“党员安全监督岗”和“党员保障队”等专项队伍，在短短两个月内快速完成300米段主体隧道开挖浇筑，确保了项目的工期目标、安全目标、质量目标稳定实现。“党员保障队”由项目经理亲自挂帅，历时90天，最终全线2个“先行段”全部按节点圆满完成了保通道路交改，进入了隧道围护结构施工阶段，为文一西路(荆长大道—东西大道)提升改造工程总体建设打开了局面。

专访市建委迎亚运道路攻坚行动专班主次干道断头路推进组

问：今年列入全市民生实事的18条城市道路“断头路”，我们的建设计划和进展如何?打通“断头路”，专班的相关推进机制和举措有哪些?

答：今年我们计划完工的18条路，共计12.9公里，已经全面开工，目前已完工10条。

在破解“断头路”难题上，需要全力推进相关方的沟通与协调。有一件事情，让人印象深刻。华丰路平交铁路道口一段60多米长的路段，只有6.6米宽，平时只能西向东单向通行，一到早晚高峰拥堵严重，严重制约了华丰路作为主干道整体功能的发挥。种种原因，它的管理权限属于上海铁路运输部门，前期协调审批难度较大，此前这段路打通拓宽问题悬而未决。

为此，市建委多次赴上海铁路部门对接方案审批事宜，工程施工需要道路及铁路全封闭，需要同时与多部门做好对接沟通。市建委采用组建专班+召开方案讨论会的形式，联合上城区政府成立行动专班，同时联合组织相关部门，大家面对面讨论破题方案。

畅通了各方沟通渠道，也就把握住了打通“断头路”的要诀，目前该项目预计10月底可完工，届时华丰路此处的瓶颈将彻底打通，将极大提升沿线的出行交通。

问：主次干道建设上，今年的建设计划任务及目前的总体推进情况如何?

答：主次干道建设上，2021年计划完工28条，已完工26条。在备受市民关注的几个重点项目上，同样进展喜人。

东新路整治工程是横贯大城北范围一条重要的城市交通主干道和展示窗口，将联通、推动南部武林都市以及北部武林新城的发展和建设。随着地铁5号线的开通，市建委对道路全线重建整治提升同步进行，未来，东新路将成为一条兼具城市交通和景观功能的东新大道。目前石祥路—环城北路段道路已完成，石祥路—同协路路段正在加紧施工，预计到12月底全线完成。

在城东区域，市民关心的杭海路(艮山东路—区界)，这条连接临平和上城区的南北向主干道上，在现状道路边线范围内，艮山东路—和睦港段由双向四车道提升为双向六车道，并对交叉口进行展宽渠化，提升道路的交通通行功能。现状道路两侧的香樟行道树也将基本保留下来。按照这个节奏，我们计划在亚运会前完工35条主次干道。

问：保障和推进主次干道建设的相关机制和举措都有哪些?

答：主次干道建设与市民出行密切相关，为保障亚运，市建委将在民生实事任务基础上，统筹推进主次干道三大任务攻坚，并构建起了现场督察+抄告单+专班会+定时整改反馈的全流程监督机制，通过全市域全覆盖的管理模式，市建委与各区、县(市)政府等相关主体协同合作，引导市级各方投资建设主体协同推进，成规模地滚动实施主次干道建设整治。

专访市建委迎亚运道路攻坚行动专班地铁恢复道路推进组

问：地铁恢复道路与杭城市民出行密切相关，今年的这方面的建设计划和目前的总体推进情况如何?

答：亚运会前，全市将完成地铁重建道路共计185条，涉及地铁线路包括今年已开通的1号线三期、5号线、6号线一期，以及至2022年6月计划开通的3号线、4号线二期、5号线西延、6号线二期、7号线、8号线、9号线、10号线等。

截至目前，已完工25条，在建65条。已完工道路包含5号线沿线的拱墅区西文街、萧山区金城路，1号线3期沿线的萧山区港城大道，7号线沿线的钱塘区江东二路等。今年年内市建委还将力争完工59条，包含涉及地铁1号线三期的之江东路等3条道路，涉及地铁5号线的江城路等11条道路，涉及6号线1期的博奥路等8条道路，涉及地铁4号线2期的平炼路等9条道路，涉及6号线2期的运河东路等5条道路，涉及7号线的建设四路等7条道路，涉及8号线的河庄路等7条道路，涉及9号线的星光街等9条道路。

问：在推进地铁恢复道路建设上，在体制机制上有哪些具体的举措?

答：我们深知，要做好实事，就要扎根现场，在地铁恢复道路建设上，市建委将现场督察作为重要一环，今年以来，多次对地铁重建道路交地问题进行现场踏勘对接，发现了难点，也找到了突破点。8月3日，市建委对6号线2期枸桔弄站进行现场踏勘，发现地铁集团已完成土建施工，正在进行机电安装，需要预留部分出入口用以运输相关机电设备，面对道路已具备进场施工条件，与相关部门在建设进度上的“冲突”，市建委与地铁集团、区建设主体积极对接，最终，共同进场施工道路管线，保证了项目的有序推进。(本站编辑 贾晓芸摘编)