创10年新高!裕民航运二季度获利爆增10倍

7月27日,裕民航运公布二季度财报,单季获利同比增长10倍,创10年来新高。

财报数据显示,裕民航运第二季度合并营收新台币33.72亿元(约合人民币7.83亿元),年增108.56%,税后净利润新台币10.32亿元(约合人民币2.40亿元),是一季度的2倍,正好是去年同期获利金额1.03亿元的十倍数,几乎创下2011年第一季度以来单季新高。

上半年,裕民航运合并营收新台币58.34亿元(约合人民币13.55亿元),年增65.79%,营业毛利新台币13.52亿元(约合人民币3.14亿元),年增4714.93%,毛利率23.17%,年增22.37个百分点,营业利益新台币10.95亿元(约合人民币2.54亿元),年增714%,营益率18.78%,年增23.84个百分点,税后净利润新台币13.75亿元(约合人民币3.19亿元),年增584%。

据克拉克森估计,今年散货船运力增长仅为2.6%,全年呈现交付少报废多的趋势,而散运吨英里需求预计年增3.7%,供不应求的状况将使市场状况显著改善。

裕民航运表示,下半年预计散货船供给增长有限,市场仍将供不应求,散货船运价有望乐观上扬,运营表现可期。

裕民航运总经理王书吉之前在股东会上指出,供需不平衡使散货船运价维持高位,随着中国加速投资基础建设,美国也推出基建计划,加上环保法规陆续生效,老旧船舶报废淘汰加快,看好未来几年国际局势发展有利于航运市况。

根据国际货币基金组织(IMF)预测,今年全球GDP增长率约6%,各个市场中又以中美需求相对突出,中国今年GDP增长率有望达到8.4%。中国市场占全球散运需求50%以上,随着中国经济复苏,房地产需求回暖,带动原材料需求,成为推动今年散运市场向上的主要动力。

裕民航运指出,澳大利亚及巴西仍是主要的铁矿砂出口国。其中,巴西复产增长较快,淡水河谷预期铁矿石生产高峰将落在下半年,全年产能将增加9%达到3.5亿吨。受益于煤碳、谷物、钢铁需求均有所增长,BDI指数有望随之续扬。

在供给方面,目前全球散货船手持订单占现有船队比例在6%以下,处于历史低位,而且全球船厂到2023年都以建造集装箱船为主,未来两三年里散货船运力都将呈现低增长状态,再加上环保因素造成的船船淘汰加速,低运力增长有利于散运市场复苏。

展望后市,裕民航运表示,目前市场依旧呈现供不应求状态,裕民航运手握适逢船价较低时订造的14艘新船订单,采用最先进的设备及最环保的设计,有利于迎接未来持续看涨的散运市场,助力业绩增长。

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