周度分析(2021年7月26日-7月31日)

1.7月乘用车市场周度零售走势

7月第一周的市场零售达到日均3.1万辆，同比下降0%，表现相对平稳，但相对今年6月的第一周下降7%的表现偏弱。

7月的第二周零售达到日均4.0万辆，同比下降4%，走势相对平稳，相对6月第二周的零售增长29%，这也是受6月端午假期和广东疫情影响，致使销量偏低。

7月的第三周零售达到日均4.7万辆，同比下降2%，走势相对平稳，相对6月的第三周的零售下降4%，这也是广东疫情销量偏低的干扰影响。

7月的第四周零售初步统计达到日均9.0万辆，同比下降9%，走势相对平稳，相对6月的第四周下降14%，这7月月末零售缺乏冲刺动力的体现。

初步不完整统计的7月一至四周总体零售同比下降5%，相对表现平稳。虽然进入传统车市淡季，高温天气导致整体市场需求放缓，但相对6月差距不大。由于持续的去库存，经销商的库存水平已经很低了，自主品牌弥补日系、欧系供给不足的影响。广东开展以旧换新等政策，促进车市消费环境良好，央行降准，释放货币流动性，零售依旧保持良好较高水平。

2.7月乘用车市场周度批发走势

7月第一周日均批发2.9万辆，同比下降18%，走势相对放缓。相对于6月第一周的销量增长下降4%。

7月第二周日均批发3.4万辆，同比下降21%，走势相对偏低。相对于6月第二周的销量增长12%。

7月第三周日均批发4.2万辆，同比下降9%，走势稍有改善。相对于6月第三周的销量下降13%。

7月第四周日均批发9.3万辆，同比下降2%，走势相对稍弱。相对于6月第四周的销量下降17%。

初步统计看，7月一至四周的厂商日均批发4.6万辆，同比下降11%，走势相对稍弱。环比6月的销量下降5%。

7月整车企业产销相对低迷，部分厂商提早进入休假周期，加之芯片影响仍是分化明显，因此同比下降较大。但自主车企总体较强，因此环比批发表现相对较好。

3.世界企业500强的中国汽车企业总体较好

8月2日《财富》公布了2021年世界最新500强名单，其中中国以142家上榜企业数量成为全球入围企业数量第一的国家。

世界企业500强的中国房地产公司又创新辉煌，形成世界绝无仅有的房地产超强公司阵容。相对看互联网公司一般，实体商贸超市等表现较差，这对轻型商用车的推动效果不佳。

近几年的500强中汽车及零部件行业的中国企业表现较好，一汽、东风、广汽等集团的部分自主车企表现突出。一汽上升23位到66名，东风上升15位到85名，北汽上升10位到124名，广汽上升30位到176名。吉利上升4位到239名。广汇汽车下降1位到444名也是很好的。今年汽车集团表现优秀主要原因是中国疫情对应表现突出，卡车市场强势暴增，加之豪华车表现很好，因此形成一汽、东风和北汽的良好表现。

豪华车决定车企地位效果突出，一汽奥迪、北汽奔驰和吉利沃尔沃的豪华车贡献很好。理论上华晨汽车集团应该也是很强的，毕竟华晨宝马的销售额和利润都是国内车企超强的领军地位，单独华晨宝马汽车也能进入世界500强的企业范围了，估计是计算方法不同。

4.支持新能源汽车加快发展是重大机遇

本次中央经济会议特别提出支持新能源汽车加快发展，这也是考虑到四大重要因素：一是激活新动能拉动制造业产业链转型升级；二是能源结构调整；三是环保减排；四是促消费，我国希望通过发展新能源汽车改变能源结构，呈现多种能源并存，推进成本、效率和商业模式的市场化。新能源汽车关系到这两个基本国策，其产业发展代表了国家的发展需要，所以被提到这么高的位置上，这是必然的。

新能源汽车激活新动能，拉动制造业产业链转型升级，这主要是一方面，汽车制造业被誉为“工业中的工业”，零配件多、产业链长，对上下游企业带动作用明显。

支持新能源汽车加快发展，必须要如何挖掘国内市场潜力。目前汽车普及是唯一普及率偏低的，目前全国2.9亿辆车，千人汽车保有量200辆，百户家庭普及率不足50%，还有一半家庭没车，其潜力的。汽车电动化带来环保改善，能源节约，也能更好促进消费，拉动国内市场大循环。

5.21年1-6月中国占世界汽车市场份额31%

2021年受到疫情的影响，世界汽车市场继续保持持续低迷情况，但中国销量回升较强。

1-6月的世界主力国家汽车销量4203万辆，同比增长27%，疫情后恢复表现超强。但2021年1-6月仍低于2019年销量，也距离近几年的高点水平差距在10%的较大水平。2021年1-6月同比回升27%，其中中国回升增速28%，世界其他国家同比增速26%。

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是发达国家市场，日本，德国，美国市场以及法国市场总体表现较强。

丰田集团表现相对较强，2021年在世界份额已经达到12.5%左右的水平，但大众的表现相对低迷，欧洲疫情影响较大。德国奔驰、宝马集团表现很强。现代起亚近两年持续较强。

6.今年是经销商的好日子

2021年7月28日，中国汽车流通协会发布2021年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。这也是很好的经销商状态的数据化分析，对厂商工作有很强的的指导意义。

今年的汽车4S经销商总体经营效果相对较好，总体盈利表现相对改善，尤其是新车销售和售后两个主体盈利表现改善相对较强。上半年经销商亏损面下降至30.4%，这相对于2018年和2019年的40%左右亏损面大幅下降近10个百分点，是很难得的成就。

今年保险利润明显的降低。尤其是近期保险改革之后，经销商保险的代理总量规模下降，加上保险公司政策收紧，返利明显降低，导致保险经营的压力相对较大。

未来随着芯片问题改善之后，下半年经销商的销量提升将得到更多的资源补充，车市也更加将充满活力。