周度分析(2021年8月16日-8月22日)

1.8月乘用车市场周度零售走势

8月第一周的市场零售达到日均3.1万辆，同比增长0%，表现相对平稳，相对今年7月的第一周是基本持平的，表现较平稳。

8月第二周的市场零售达到日均3.6万辆，同比下降18%，表现相对偏弱。

8月第三周的市场零售达到日均3.8万辆，同比下降23%，表现相对偏弱。

今年8月的前三周总体同比下降15%，应该是消费走势较平淡的。随着国内的疫情防控进入新的平稳阶段，购车需求相对较强，经销商的卖车数据的月初较强。

本来8月份用于购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求强烈，换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强。但由于持续的去库存，经销商的库存水平已经很低了，依托厂商生产的改善，部分经销商8月初零售走势较强。

疫情形势下的购车需求较强，但供给不足，形成一定的供需矛盾。尤其是近期的供给突发性不足的信息让经销商很紧张，库存也是宝贵资源，因此形成一定的延缓销售的稳销量报价格的方式，这也使历年的下半月冲刺的销售模式受到干扰，也不利于经销商的售后利润持续保障。

2.8月乘用车市场周度批发走势

8月第一周日均批发2.8万辆，同比下降15%，走势相对放缓。本周相对于7月第一周的销量下降6%。

8月第二周日均批发3.0万辆，同比下降22%，走势相对偏低。本周相对于7月第二周的销量下降6%。

8月第三周日均批发3.6万辆，同比下降29%，走势相对偏低。本周相对于7月第三周的销量下降5%。

今年8月的前三周厂商批发总体同比下降23%，应该是供给风险突然加大的结果。芯片问题带来的影响突发性恶化，原来预计7月下旬开始芯片供给改善，8月下旬销量数据应明显体现。但突发的东南亚疫情加重导致部分芯片厂商停产，供应链信心进一步被摧毁。

突发影响导致整车厂商生产节奏严重混乱。由于担心9月初的供给仍会有压力，因此8月下半月厂商批发销量也是进一步放缓。

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