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集装箱船领域的弃单潮似乎正在拉开序幕。一家成立不久的“新船东”HR Lines已经决定“暂时”放弃在马尾造船的4艘集装箱船建造项目，转而通过收购二手船来扩张船队。

据了解，孟加拉支线集装箱航运公司HR Lines于2021年下半年在马尾造船下单订造了4艘2900TEU支线集装箱船，合同价值1.52亿美元（约合人民币10.31亿元）。这4艘新船计划在2023年年底至2024年中期交付，然而据贸易风最新消息，这笔交易并未成为现实。

HR Lines所属的Karnaphuli集团董事总经理Hamdan Hossain Chowdhury证实，马尾造船的订单尚未生效，“我们没有放弃，而是暂停了新船建造”。

他解释称，放弃订单主要有两个原因，其一是由于主要港口吉大港正在进行大规模基础设施升级，有望在2026年左右投入使用，新码头将使可靠泊的船舶运力几乎增加一倍；因此，在当前港口基础设施的基础上建造新船并不是一个明智的商业决策。

“另外，随着绿色替代燃料的出现，我们仍在等待，看看哪种燃料系统在监管、商业和实用方面最有意义。”

据国际船舶网了解，HR Lines隶属于Hedayat Hossain Chowdhury于1954年创立的Karnaphuli集团，该集团业务涵盖港口、航运、媒体、医疗保健、房地产、零售和保险/金融。HR Lines在2020年3月成立，以满足孟加拉国进出口的班轮运输服务需求。在此之前，Karnaphuli集团通过其在孟加拉国的干线运营商代理公司进行集运业务。

在成立后不久，HR Lines收购了新加坡太平船务（PIL）的两艘1550TEU集装箱船“HR Sahare”号（原“Kota Wajar”号）和“HR Sarera”号（原“Kota Waris”号），并于2020年7月推出了往返孟加拉国的班轮服务。随后该公司又陆续收购了太平船务另外4艘船，分别是1996年建造的1550TEU“HR Aarai”号（原“Kota Wangsa”号）和“HR Farha”号（原“Kota Wangi”号），以及1999年建造的1454TEU“HR Rhea”号（原“Kota Anggerik”号）和“HR Hera”号（原“Kota Arif”号）。

今年年初，HR Lines收购了马士基航运的1068TEU“Maersk Arun”号（建于1999年）以及海丰国际的1628TEU“SITC Bangkok”号（建于2003年）。其中，“Maersk Arun”号将更名为“HR Turag”号，“SITC Bangkok”号则将更名为“HR Balu”号。加上最新的2艘，该公司旗下船队拥有8艘支线船，总运力11840TEU。

HR Lines表示：“我们计划在今年购置更多船舶，这将有助于进一步强化和升级我们的支线服务，连接吉大港与科伦坡、新加坡和巴生港的主要转运中心。”

关键词： 集装箱船