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3月20日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造2023年承修的首艘K-line集装箱特检船“眉山桥”完工出厂。

该轮是文冲修造老客户日本K-line公司的13000标准箱集装箱船，长365米，宽54米，其粉色的船身在大海的衬托下，显得分外青春浪漫。

该轮于3月4日进入文冲修造特检修理，主要工程包括主机9个缸吊缸检修、11道十字头轴承拆检和锅炉、泵浦、热交换器检修，压载水系统改装，阀门管路一批修理换新、马达风机一批检修及坞修水线下工程检修、船壳 24000㎡O打超高压水、全剥换新K-line公司专用的粉红油漆。

机舱主机吊缸检修中

该轮进厂前，文冲修造上下高度重视，项目组迅速反应，组织各工程部提前准备，做好策划。该轮进厂后，立即开展工程勘验和生产实施。经过施工队伍的精心安排和加班追赶，3月17日出坞前主机和锅炉系统工程均提前完工，为3月18日出坞调试工作准备好了条件，3月19日主机系泊试验一次成功。

3月18日18时，文冲修造2#坞按时放水，“眉山桥”轮船壳经过一番精心装扮，已换上了春天的色彩，标志着该轮圆满完成所有坞内修理项目，即将踏上新的征程。

24000㎡O的船壳外板除锈工程尤为关键。面对这一项难啃的硬骨头，文冲修造提前谋划，精心安排，逐一击破难点工序，形成了紧密的生产节奏，将责任到队伍、责任到区域，点对点进行生产过程跟踪协调。后勤保障组调整夜间维保人力安排，科学调配生产资源。各施工队伍众志成城，通力协作，最终达成了3月15日整船除锈报验通过的任务目标。

鉴于K-LINE公司一贯对涂装施工有着严苛的环境和工艺要求，文冲修造积极推进开展“眉山桥”轮涂装质量提升工作，落实除锈、喷漆工艺，有序推进油漆的各项施工条件。项目组所有成员都为了现场的质量提升担负起职责，铆足干劲将油漆质量做到最好。

此次船壳涂装施工的顺利完成，交给客户和市场一份满意的答卷，也将助推文冲修造做强做优修船业务。

“眉山桥”轮顺利完工出厂，现场机务和船东对该轮两周的快速修理表示非常满意和由衷感谢。感谢项目经理刘庆辉、机电主管刘师卫、坞修主管沈凯捷等项目组成员的辛苦付出，感谢机电工程部和坞修工程部的精细高效管理，特别是主机施工队伍的专业，让“工匠精神”在奋斗中熠熠闪光，真正做到了“一次做对”。

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