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日本航运巨头商船三井正在加快推进脱碳化进程，到2035年计划推出的净零排放远洋船舶艘数增至130艘。

商船三井于2021年6月发布了“环境愿景2.1”，提出到2050年实现温室气体零排放的目标，其中2035年净零排放船舶数量将达到约110艘。历经两年，商船三井将2035年的目标进一步提高，同时决定到2035年为80艘船部署自主开发的风力辅助推进装置“Wind Challenger”。

过去两年来，商船三井已经陆续订造了16艘LNG动力远洋船舶，包括6艘散货船、8艘汽车运输船和2艘VLCC，这些新船将在2025财年之前陆续交付运营。到2030年，商船三井所拥有的替代燃料船舶数量将增至90艘，除了LNG之外还将引入甲醇燃料，而届时零排放燃料的使用比例有望达到5%。

商船三井的零排放船舶将使用合成甲烷、氨气、氢气以及生物柴油等新燃料。预计首艘净零排放船舶将在2020年代投入使用。

与此同时，商船三井也将利用硬翼帆风力推进系统Wind Challenger来追求节能航行，节省燃料消耗以降低温室气体排放。

Wind Challenger系统通过可伸缩的硬翼帆利用风能作为额外推进力，硬翼帆将设置在船首附近的甲板上，顶部传感器检测风向和风力，即使是侧风和逆风也能自动控制帆的方向和高度。硬翼帆可以360度旋转，从而自动适应船上的风力条件。

去年，由日本大岛造船建造的首艘配备Wind Challenger系统的散货船“松风丸（Shofu Maru）”号交付运营。商船三井计划，到2030年装载该系统的船舶数量将达到25艘，到2035年增至80艘。

根据商船三井不久前公布的2035年长期经营计划“BLUE ACTION 2035”，在未来三年（2023财年-2025财年）该公司投资额将达1.2万亿日元（约合人民币621.04亿元）。最终到2025财年，预计年度税前净利润将达2400亿日元。

商船三井未来三年的投资计划以能源业务为主，占总体投资额40%以上，共5300亿日元，将用于建设LNG船船队和LPG/氨气运输船船队。此外，商船三井还将通过与全球最大甲醇生产企业Methanex的合作，推进采购船用清洁甲醇等。

此外，未来三年商船三井还将进行6500亿日元的环境投资，包括用于削减温室气体排放的3500亿日元，以及用于扩大低碳脱碳能源事业的3000亿日元。

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