核心观点：28日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收146.02点，周环比下跌3.27%。供应方面，上周五大钢材品种供应956万吨，减量8.6万吨，降幅0.9%。消费方面，本周五大品种周消费量增幅0.1%；其中建材消费环比增幅1.9%，板材消费环比降幅1.3%。上周五大品种周表观消费量环比略有提升，主要表现长增板降，这与品种去库幅度有一定关系。从月环比表现来看，现阶段受供应紧缩和去库收窄影响，周消费水平明显下滑，市场情绪偏弱；铜市方面，上周电解铜价格明显回落，市场成交心态偏谨慎；铝市方面国内现货铝价偏弱运行，市场持货商逢高积极出货变现为主。

近期因停复产比例范围扩大，使得主要钢材品种产量持续收缩，这对于现在去库压力带来一定缓冲作用，支撑基本面结构和价格底部。综合来看，自3月中旬至今，行情持续性走弱，即便在五一小长假节前也未改回调走势，主因不仅仅在于原料成本塌陷，也在于需求表现低于市场预期。下周即为五一假期，市场交易氛围将明显减弱，叠加梅雨季节影响，短期市场价格将延续弱势震荡运行。

(资料图)

一、原材料品种价格监测

截止2023年4月28日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

主要内容摘要①——中厚板：上周中板价格震荡下行 预计本周价格将继续偏弱运行

供应方面，上周中厚板产量151.72万吨，周环比增加0.5万吨；库存方面，钢厂库存73.83万吨，较上上周增加2.3万吨，社会库存102.21万吨，较上上周减少0.49万吨，总库存176.04万吨，较上周增加1.81万吨。临近五一假期，部分地区为保日销量目标，现货价格窄幅下探，市场成交表现一般。钢厂库存未有明显增库，社库在持续消耗，同时价格下行影响采购心态，导致表需周环比下滑。据调研中板资源在五一之后增量不明显，而需求的疲软使得贸易商对节后价格期望值较低，贸易商普遍对后市谨慎程度较高，短期认为现货价格或将承压运行。

主要内容摘要②——型钢：减产预期下，预计型钢价格仍偏弱运行

上周全国型钢价格延续弱势，目前长流程钢厂减产计划逐步落地，供需基本面将处于偏弱的局势，原料端承压造成的负反馈会导致成品材价格底部支撑力度减弱，且下游阶段性按需采购的补库需求并未对价格形成有效提振。预计本周型钢止跌反弹机会并不大，一方面主动减产落地情况未完全落实，且品种以螺纹为主，对型钢影响并不大，另外一方面，原料价格快速下跌后，成品材即期利润虽有回升，但需求不济将抑制价格的反弹空间，预计本周型钢价格仍偏弱运行。

三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

主要内容摘要③——铜：上周电解铜价格明显回落，预计本周价格将宽幅震荡运行

上周电解铜价格明显回落，市场成交心态偏谨慎。宏观方面，当前外围通胀依旧高企，美联储5月大概率继续加息25bp，不过加息周期或近尾声，后续或将在相当一段时间内维持高利率不变，经济衰退仍是隐忧，银行业危机再次引发市场担忧，国内经济复苏仍在持续进行中，但整体需求回升偏慢，现货方面，4月消费旺季成色稍有不足，下游订单状况相对一般，消费需求较3月有所下滑。五一假期期间外围干扰因素较多，节后铜价波动或较大，预计沪铜核心价格区间在66000~69000元/吨。

四、船舶行业动态热点信息一览

1.麦基嘉为马尾造船建造2艘汽车运输船供应滚装设备

Cargotec旗下船舶设备公司麦基嘉（MacGregor）日前宣布，公司已经接获了一份大型订单，将为2艘双燃料LNG动力汽车运输船（PCTC）交付滚装设备包。不过，麦基嘉没有透露订单的具体金额。该订单被记入Cargotec公司2023年第一季度收到的订单。

据了解，新船将由福建马尾造船建造，船东是国际滚装货物海运专家SallaumLines公司。

这是SallaumLines公司首次建造新船，船长为199.9米，宽38米，深14.8米，最大吃水为10米，采用LNG双燃料主机，并将配备推进器和电动滚装系统。据悉，货舱将配备13个车辆甲板。两艘新船计划将于2024年第四季度和2026年第二季度之间交付。

2.接单过半！韩国造船海洋再获4艘LPG船订单

4月27日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，与亚洲地区船东签订了4艘中型LPG船的建造合同，合同总金额为3674亿韩元（约合2.75亿美元）。

这4艘新船将在现代尾浦造船建造，计划在2026年3月之前陆续交付。这也是现代尾浦造船在4月份承接的第三批新船订单。4月14日，现代尾浦造船获得非洲地区船东4艘成品油船的建造合同，合同总金额为2308亿韩元（约合1.77亿美元）；4月18日，现代尾浦造船又承接了亚洲地区船东的2艘中型成品油船的建造合同，合同总金额为1206亿韩元（约合9150万美元）。

有消息称，日本航运巨头日鲜海运（NissenKaiun）近日已在现代尾浦造船订造多艘50000载重吨MR型成品油船，总价值为1.85亿美元，使其在现代船厂的MR型订单总数达到了20艘。

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