受新能源汽车购置补贴停止影响，我国新能源商用车市场不少细分领域在2023年都是“开局不利”，随着被提前透支的需求逐步消化，包括新能源重卡、新能源轻卡等在内的细分市场也逐步走向“正轨”。

5月份，新能源轻卡销售2755辆，创造了年内最高单月销量，而这并不是5月份新能源轻卡市场创造的唯一“纪录”。请看第一商用车网的分析报道。

5月实销2755辆  创年内最高月销量、最高月增幅

(相关资料图)

根据第一商用车网掌握的最新数据，2023年5月份，国内新能源轻卡市场共计销售2755辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比4月份增长14%，同比也继续增长，增幅达到41%，创造了今年的最高单月销量和最高单月增幅。值得一提的是，截止到今年5月份，新能源轻卡市场已连续4个月实现环比、同比双增，市场向好信号还是很清晰的（如下图）。

上图可见，代表2023年的红色曲线一路向上，从2月份开始一直处于蓝色曲线（2022年）的上方；但同时也不难看出，红色曲线并不比蓝色曲线高多少，2022年新能源轻卡市场销量已有一定高度，尤其是下半年，即使不算销量爆表的12月份，平均月销量也超过3000辆，接下来新能源轻卡市场实现增长的难度将会逐步加大。

5月过后，国内新能源轻卡累计实销8821辆，同比累计增长19%，累计销量增幅较4月过后扩大7个百分点。上图可见，通过2-5月，连续4个月环比、同比双增，新能源轻卡市场已从1月份开局下降14%，到5月过后累计销量增幅已达到19%。

从燃料种类看，2023年1-5月新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，但与去年同期相比已明显缩窄（如下图）。与之对应的是，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比中分别提升了2.97个百分点和3.41个百分点。值得一提的是，混合动力车型（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）在1-5月新能源轻卡市场占比达到10.2%，存在感非常强，要知道，混动车型在今年1-5月新能源重卡市场的占比仅有0.51%。

2023年1-5月，全国除港澳台外的31个省（市、区）都有新能源轻卡挂牌上路，但区域分布并不均衡。5月过后，全国已有18个省（市、区）新能源轻卡上牌量超100辆，其中广东和北京两地超千辆，超过500辆的则有四川、河南、云南和湖北四省，上述6省（市、区）合计分走了1-5月新能源轻卡终端销量的6成以上（65%）。

远程独食超1/4份额  上汽近500辆空降前二

2023年5月份，国内新能源轻卡实销2755辆，创造了年内最高单月销量。具体到各家新能源轻卡生产企业来看大多也是如此，包括远程商用车、上汽集团、东风公司在内的多家企业都创造了自己年内的最高单月销量。

5月份，远程商用车以736辆的销量蝉联新能源轻卡月销量榜冠军，月度份额达到26.72%。这是远程商用车今年连续第5个月摘得新能源轻卡月销量榜冠军，如果算上之前的“连胜”纪录，远程商用车在新能源轻卡市场已连续17个月摘得月销量榜冠军。

上汽集团以484辆的销量排名月榜次席，月度份额为17.57%，上汽集团也创造了自己在新能源轻卡市场的最高单月销量，以及最高月榜排名；福田以305辆的销量排名月榜第3位，月度份额为11.07%；江淮和东风分别以220辆和210辆的销量排名月榜第4、5位，月度份额分别为7.99%和7.62%，相差仅10辆。以上也是5月份销量超过200辆的top5企业。月销百余辆的企业有4家：一汽解放5月实销新能源轻卡158辆，月度份额为5.74%；潍柴新能源、中国重汽和宇通分别实销118辆、117辆和110辆，差距都非常小。

5月过后，远程稳居首 江淮/福田等份额大幅提升

今年1-5月，新能源轻卡累计实销8821辆，同比增长19%，累计销量增幅较4月过后（+12%）扩大7个百分点，经过3-5月连续三个月两位数的增长，新能源轻卡市场目前已累计了近两成的增幅。

2023年1-5月新能源轻卡企业销量表（单位：辆）

具体到各家企业来看，增长却不是今年1-5月新能源轻卡市场的唯一旋律：目前累计销量前12企业有9家实现增长，其中江淮、上汽、宇通和浙江飞碟等4家企业累计销量增幅破百，同比分别大增了244%、142%、109%和7350%；其他实现增长的企业增幅也均高于新能源轻卡市场整体19%的增幅，实现增长的企业均跑赢新能源轻卡市场“大盘”。下滑的企业有两家降幅达到两位数，下滑最严重的企业今年1-5月销量同比下滑了68%。

从市场份额看，目前新能源轻卡市场有3家企业份额超过10%，其中累计销量排名首位的远程商用车累计销量达到2684辆，累计份额达到30.43%，较去年同期提升了3.36个百分点，一家独食了今年新能源轻卡市场超3成的份额，今年上牌的新能源轻卡，几乎每3辆就有一辆是远程，领先优势巨大。

福田1-5月累计销量破千，累销1243辆排名累计销量榜次席，累计份额达到14.09%；江淮以888辆的累计销量排名第三，累计份额为10.07%，福田和江淮两家企业在新能源轻卡市场的累计份额分别比去年同期提升了5.03个百分点和6.58个百分点，是份额提升最为明显的两家企业；排名第4、5位的上汽集团和一汽解放今年1-5月累计份额分别为8.59%和7.61%，相差不足百辆，上汽和解放今年1-5月份累计份额较去年同期也均有所提升；排名6-9位的潍柴新能源、东风公司、中国重汽和宇通集团累计销量也均超400辆，累计份额分别为5.11%、4.95%、4.83%和4.64%，差距也都非常小。以上也是目前新能源轻卡累计销量超400辆的9家企业，其他企业份额均未达到2%。

第一商用车网注意到，截止到5月份，新能源轻卡主流企业（累计销量前12）有9家份额实现提升，其中排名靠前的企业均实现不小提升，累计销量排名前5企业累计份额合计提升了20.85个百分点。从数字上看，今年新能源轻卡市场的马太效应非常明显，排名靠后的企业想要在这个新兴市场有所作为难度将会越来越大。

结语：

5月份，新能源轻卡市场收获了今年的第4次增长，41%的同比增幅也创造了年内最高单月增幅，算是交出了一份表现不错的成绩单。接下来，新能源轻卡市场的同期销量一路走高，未来6个月同期月平均销量超过3000辆，其中有两个月同期销量甚至超过3500辆，今年新能源轻卡市场的连增会继续吗？实际上，不管市场整体增长与否，具体到市场“玩家”来看都是有人欢喜有人忧，你最看好哪家企业呢？

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