6月30日，我国海事系统最大的具有应急值守和综合指挥功能的专业溢油回收船，在中国船舶集团旗下武昌造船开工建造。该船预计在2024年建成交付，建成后将进一步提升我国海事系统船舶溢油应急处置能力，在海洋环境保护中发挥重要作用。

该船由河北海事局出资建设，由中国船舶集团七〇八所设计，船长79米、型宽15米，设计航区为远海航区，最大航速15节，续航力3000海里，自持力20天，按B级冰区加强设计，为艏楼型、钢质、全电焊、带球艏、方形船尾，双层作业甲板、电力推进船舶，是目前我国海事系统内最大的溢油回收船舶。

为一方碧水而生

(资料图片仅供参考)

随着疫情后全球经济社会迅速复苏，密集的海上石油运输增加了船舶溢油事故的风险，且溢油污染涉及海洋环境保护、渔业、旅游等众多领域，社会影响面广，经济关联度紧。该船的建造，对提升我国海事系统溢油事故应急处置能力，保护海洋环境有重要意义。

溢油回收能力出众

该船采用全电力推进方式，具备强大的溢油回收能力，与船舶集成匹配度佳，自动化程度高，符合快速应急反应的需求，作业甲板配备固定式围油栏绞车，水面溢油围控、回收、储存和转驳能力较强。配置的两套内置式溢油回收装置、溢油监测雷达、消油剂喷洒装置，可在6级海况安全航行，4级海况安全作业。

集多种功能于一身

据了解，该船配置先进、齐全的智能化、信息化指挥系统，通过溢油状态的监视监测、水域现场信息的采集、船岸信息资源的扩展整合，实现应急辅助决策，使该船能够成为组织、协调重大水上溢油事故处置的现场应急指挥中心，在发生重大水上溢油事故时可承担现场综合指挥的职能。

此外，该船还具备对辖区重点水域应急值守的能力，双作业甲板能够搭载必要且足够的溢油装备，可以有针对性地对敏感水域开展溢油监视监测、事故调查取证、溢油应急培训演练等工作任务。

了解多一点

武昌造船在溢油回收船和综合执法船制造领域有着丰富的建造经验，先后交付了“海巡01”“海巡06”“海巡156”等享誉盛名的船舶项目。

2013年4月，武昌造船为上海海事局建造的海事执法船“海巡01”正式交付，被誉为中国海事“第一舰”，是中国海事执法的主力旗舰。该船长128.6米，续航能力超过10000海里，拥有三部侧推发动机，在12级大风和9级海况下也可实现跨海区安全巡航，还配有舰载直升机。

2022年3月，武昌造船为福建海事局建造的大型巡航救助船“海巡06”正式交付。“海巡06”轮长128.6米，续航力10000海里，在没有外界补给的情况下，能在海上巡航执法60天。该船具备强大的海上交通安全和防污染态势感知、监测预警、预控功能，以及巡航执法、搜寻救助、对外消防等综合处理能力。

2023年1月，武昌造船为交通运输部北海航海保障中心建造的国内首艘具有破冰功能的大型航标船“海巡156”在天津列编。该轮总长74.9米，采用全电力驱动、双回转舵桨推进系统，在海冰条件下具有优秀的操控能力和航标作业能力。该轮也是国内首艘根据中国船级社（CCS）智能机舱和智能能效要求建设的大型航标船，具备智能决策支持和维护功能，可智能推荐较为经济的航行方式。

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