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7月22日，浙江省海河联运建设现场会在嘉兴召开，总结梳理前阶段海河联运建设亮点成效，全面部署加快全省海河联运大发展，助推世界一流强港建设，为奋力推进“两个先行”打好头阵、当好先锋。浙江省副省长高兴夫出席会议并讲话。

作为全国少有的沿海港口和内河水运两者兼具、高度发达的省份，浙江具有发展海河联运的良好条件。近年来特别是“十三五”以来，浙江省委省政府高度重视海河联运发展，强化顶层设计和试点示范，加快打造海河联运发展高地。相继出台加快发展海河联运的若干意见、支持嘉兴建设长三角海河联运枢纽港行动方案等一系列政策文件，累计完成投资超1200亿元，连续6年位居全国首位，相继建成杭平申、京杭运河“四改三”等重大项目，新增内河高等级航道210公里，实现全省所有设区市通江达海，全省“一体两翼多联”海河联运发展格局基本形成。海河联运船队初具规模，内河集装箱运力突破1.5万标箱，近三年平均年增长率达24.3%；集装箱海河联运量快速增长，从2015年的36.5万标箱增长至2021年的122万标箱，年均增速超21%。

加快发展海河联运，是当前促进经济稳进提质、加强基础设施建设的有力举措和完善内河集疏运体系、打造世界一流强港的关键抓手，有利于稳外贸、稳产业链和供应链。接下来，浙江将坚持“六个聚焦”全面加快发展海河联运。

聚焦建设海河联运通道，东西南北四向发力，加快高等级航道网建设。浙北将重点加快推进内河集装箱主通道建设，畅通直达嘉兴港的集装箱海河联运“最后一公里”。浙南重点加快推进瓯江航道通航，深化丽水等地与温州港的联动。浙西重点建设钱塘江水运大通道，畅通浙西地区与宁波舟山港、嘉兴港的通道。浙东重点建设杭甬运河海河联运通道，全面提升浙东地区航道等级和海河联运能力。

聚焦打造海河联运枢纽，嘉兴港将加快长三角海河联运枢纽港建设；宁波舟山港加快形成一批海河联运专用泊位；温州港加快乐清湾港区海河联运码头建设和状元岙港区海河联运专用码头一期工程建设；加快推进杭州下沙等内河集装箱海河联运作业区建设。同时，积极推进湖州铁公水多式联运示范工程等一批试点示范工程建设。

聚焦海河联运船队组建，浙江将加大船舶更新改造力度，开展海河直达船型研发，加快研发三层集装箱船舶。加快组建集装箱海河联运船队，形成5家以上运力规模达1000标箱的骨干运输企业，培育3家以上年运量超过10万标箱的骨干运输企业。

聚焦优化海河联运服务，支持港口企业为集装箱抵港船舶提供优先靠离泊、装卸等便利服务。以宁波舟山港为依托、以嘉兴港为支撑，建设海河联运集装箱箱管中心，提供门到门“一单制”全程物流服务。推进嘉兴港与浙北内河集装箱码头海关监管一体化，优化浙北内河码头与嘉兴港转关业务海关监管模式。此外，完善完全风险防控与监管体系，提升安全监管与应急救助能力，加快提升设施及装备本质安全水平。

聚焦推进海河联运改革，以数字化改革为牵引，加快完善海河联运一体化信息平台体系框架，聚焦服务、协同和监管3个领域，集中打造海河联运一张图、船舶货物一线牵、物流信息一点清、企业申报一路通、政府监管一体化等应用模块，为企业提供便捷高效的运输服务。

聚焦弘扬海河联运文化。结合大运河文化带和诗路文化带，支持沿江沿河文化带和景观廊道建设，打造一批水路客运精品示范航线。开辟滨海滨水、历史人文等航运文化旅游线路，促进内河水路客运与旅游融合发展。组织开展航运文化宣传活动，不断提升行业文明程度。

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