【资料图】

广汽丰田基于e-TNGA架构打造的首款纯电中型SUV车型bZ4X日前已经陆续到店开始销售，标志着广汽丰田的全新纯电动车型开始正式进入市场。

据介绍，bZ4X是基于e-TNGA架构下的BEV专属平台打造，延续了TNGA架构低重心、高刚性特征。其电池包设置在底盘中部，进一步降低了重心，增强了车身刚性，开起来的稳定感更好。在实地的麋鹿测试中，其通过时速、转弯侧倾等性能表现都很令人满意。其中国，bZ4X的前减震器设置了回弹弹簧，能够在车辆转弯时减少悬架伸长，减小车辆侧倾，让过弯更稳定顺滑。

凭借PVM全景监控系统，bZ4X在通过类似胡同这种狭窄通道的时候，除了车辆四周路况一目了然，透明底盘功能还能及时掌握车底情况。其智能泊车助手支持高达6种泊车方式，在遇到没有车道线和相邻车辆的情况，也可以通过记忆图像识别车位。

在性能方面，bZ4X搭载X-MODE四驱越野辅助模式，是可以去越野的纯电SUV。在一些更恶劣路况，只需按下X-MODE键，选择SNOW/DIRT（雪地/土地）或者D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，纯电SUV瞬间进入越野模式。遇到下陡坡或者更复杂的路况，Grip-Control智能蠕行模式开启后，车辆可以保持一个稳定的速度，只需要控制好方向就能脱困。

在电动化方面，广汽丰田bZ4X在CLTC标准试验工况下，实现每百公里仅消耗11.6度电。在常见气温环境、城市综合工况下，广汽丰田bZ4X的实测续航达成率在75%以上。同时，bZ4X可根据环境、空调电器使用等情况，重新计算出剩余续航，更接近真实续航，有助于用户做到心里有数，降低焦虑感。并且进行了预留电量设置，在表显里程为0之后车辆还可以行驶20到40公里。

为保障电池的安全和使用寿命，bZ4X的车身采用全方位碰撞应对结构，对电池包的防护形成了碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重措施。针对电池易老化的问题，广汽丰田bZ4X从材料、电池结构、控制系统等各方面有着很多专门设计。例如，考虑到低温对锂电池的不利影响，广汽丰田bZ4X在每个电池单体的下方，均设有电池电加热装置，通过更全面的温度控制，让电池处于更适宜的工作温度区间，有效抑制电池老化。

关键词： 正式进入 广汽丰田