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2月27日早上8点10分，历时19小时的浇筑，由中铁十一局二公司承建的同赛公路扎毛河特大桥首节墩身顺利浇筑完成，最终实现该桥主墩施工工序由承台施工向墩身施工的顺利转换，主桥施工进入新的阶段。

扎毛河特大桥全长2088米，10号主墩高为151.7米，是同赛公路全线最高墩，同时也是“西北第一高墩”。10号墩为双肢等截面与矩形薄壁空心墩组合形式桥墩，其底部矩形段顶宽9米，两侧按80：1向下延伸加宽，双肢位置横桥向9米，顺桥向3.5米，其结构复杂，施工难度极大。尤其是在高寒高海拔地区施工151.7米的高墩，既是挑战也是机遇。

为确保首节墩身顺利浇筑，并保证浇筑质量，项目部在施工前组织各部门及施工班组召开浇筑部署会，通过落实领导带班制、技术人员分工制、机械及作业人员分配制等以及制定浇筑完毕后对墩身的保温养护等措施，实现质量、进度双管齐下。首节墩身的顺利浇筑为后续墩身施工积累了丰厚经验，也极大的推进了控制性工程的施工进度，为早日实现顺利通车按下了“快进”键。

据了解，同仁至赛尔龙（青甘界）高速公路全长204公里，是青海省干线公路网和高速公路网的重要组成部分，也是青海全省六州和全国十个藏族自治州第一个县县通高速的工程。项目建成后，对深入推进西部大开发形成新格局，加快完善国家高速公路网络，改善区域交通条件、缓解区域交通拥堵，推进青甘川交界地区交通互联互通、平衡协调发展，改善藏区交界地区民生、推动乡村振兴，提高交通应急救援和抗灾保通能力，加强国防建设等具有十分重要的意义。

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