近期，环渤海港口锚地船舶数量大幅增加，压港情况逐渐凸显，且船等货现象再现。一是因为需求好，用户拉运船舶陆续到港，二是因为资源少，受降雨、疫情等因素影响，环渤海港口调入少，库存下降过快，港口货源结构一般;尤其中高卡现货存量偏低，优质资源供不应求。

因疫情管控趋严，产地煤矿整体产量有所下滑，主力煤矿积极兑现中长协用煤，发运港口市场煤量较前期严重“缩水”。环渤海港口库存连续两周呈下降态势，部分发运企业暂无现货库存，也有之前高价囤货的贸易商继续捂货。坑口市场火热，发运至港口倒挂，挫伤了贸易商发运的积极性，港口市场煤货源有限，促使贸易商报价保持坚挺。而下游观望居多，刚需对高价接受程度有限，报还盘存在一定差距。

周三开始，华东及华中部分地区气温下降，部分电厂负荷水平逐渐走低，对市场煤采购意愿下滑，少量市场煤采购压价为主。非电方面，化工、建材、陶瓷等非电行业维持刚需采购，水泥企业亏损较前期稍有修复，但目前开工率不足一半，需求依旧低迷，非电企业实际采购量有限。整体而言，终端用户压价采购为主，个别刚需成交价上移，市场整体成交量有限。后续市场喜忧参半，一方面，随着冷空气南下及降雨的增多，南方地区旷日持久的高温终于消退，沿海电厂日耗已开始见顶回落。此外，整个七八月份，主力电厂库存几乎没有减少，叠加煤价处于高位上涨期，后续采购节奏可能会再度放缓。另一方面，暴雨、疫情接踵而至，主产地生产及运输阶段性受阻，货源集港效率和数量下降，港口市场煤可售资源稀缺。

26日开始，四川盆地、江南地区高温范围有所缩小，强度较前期减弱。29日起，四川盆地高温天气解除，预计31日起，江南地区高温天气解除，下周沿海电厂日耗降速加快。目前，主产区疫情影响逐步扩大，榆林地区煤炭外运通道不畅通，港口市场挺价情绪浓厚，部分用户接受不断上涨的煤价。尽管下游沿海地区气温出现明显下降，需求开始放缓;但疫情带来更多不确定性，贸易商基于坑口的高价以及当前货源不多而保持挺价。预计下周，港口价格易涨难跌。(孙婷婷)

关键词： 环渤海港口锚地船舶数量 港口货源结构 产地煤矿整体产量 中长协用煤