宇通客车五年坎坷

全球瞩目的卡塔尔世界杯,并没能将宇通客车拉出长期低迷的泥潭。

从世界杯开幕后的首个交易日开始,宇通客车股价11月21日从7.88元/股起步,到12月18日结束后的首个交易日7.70元/股收盘,整体表现欠佳。

截至12月28日收盘,宇通客车股价进一步下滑到7.48元/股,今年以来已经下跌28%。


(资料图片)

回望2017年11月13日的高点,宇通客车股价已经回调了5年多时间,期间最大跌幅接近80%,截至28日仍有65%的跌幅。

68%背后的尴尬

12月2日晚间,宇通客车发布公告称,11月份销售量3586 辆,同比增长19.53%;1-11 月累计销售量2.54万辆,同比下降27.77%。

与此同时,宇通客车发布了11月7日举行的三季度业绩说明会的线上问答的主要内容,有投资者提问,第三季度销量同比去年下滑,为什么净利润同比增长68%?宇通客车表示,公司第三季度净利润同比增长,主要系产品销量结构变化和非经常性损益影响所致。

受此消息带动,宇通客车在接下来两个交易日连续上涨,不过好景不长,12月7日之后一直处在震荡下行的趋势之中。

富凯财经梳理发现,所谓净利润同比增长68%,含金量并不乐观。数据显示,宇通客车今年第三季度实现扣非净利润5400万元,去年第三季度实现扣非净利润5724.55万元,公司的主业实现的净利润非但没有大幅增长,反而下降5%以上。

更令人担忧的是,宇通客车去年三季度的存货周转率为2.27次,今年三季度的存货周转率为1.74次,存货周转速度下降了23%。

今年世界杯之前,宇通客车在卡塔尔实现了重大突破,该国向其采购了大约1500台汽车,其中888台纯电动客车,这些客车承担着各国球员、媒体和球迷的运输任务。

宇通客车今年三季报也可谓是巨大的“突破”,扣非净利润在20年来的三季报数据中表现最差,从去年的亏损4200.31万元到今年的亏损3.11亿元,同比下跌幅度超过600%。公司前三季度实现净利润1.31亿元,与政府补助关系密切,今年第一季度收到的影响归母净利润的各项政府补助为9482.79万元,第二季度收到各项政府补助为7823.58万元,第三季度收到各项政府补助为4229.78万元,合计高达2.15亿元。

雷声大雨点小

早在2020年底,宇通客车就已成功中标卡塔尔项目,加上后续订单,卡塔尔共从宇通客车进口客车1500台。

不过,公司股价却在2020年底成为过去5年多的次高点,自那时至今,股价跌幅已经超过50%。

公开信息显示,宇通客车早在1997年就已开展新能源客车的研发,截至目前,该公司已掌握纯电、混动、氢燃料电池三大新能源技术,新能源产品批量远销至澳大利亚、智利、丹麦、法国、英国等20多个国家和地区。

富凯财经注意到,宇通客车在新能源领域的能力尚未能推动净利润实现反转。2016年,该公司实现营收358.5亿元,实现净利润40.44亿元;2020年和2021,年其营收已经下降降到300亿元以下,分别是217.1亿元和232.3亿元,净利润也剧烈下降至5.16亿元和6.14亿元。从前三季度的数据来看,今年的表现恐怕更为惨淡。

从毛利率来看,宇通客车的盈利能力也确实在显著下滑。2016年,其销售毛利率为27.82%,到2019年保持了逐年下降1个百分点的趋势,但2020年、2021年大幅下降到17.48%、18.65%,降幅达到33%。

存货周转率的下降幅度则更为惨烈。2016年,宇通客车的存货周转率为14.91次,到2021年已经锐减到3.40次,下降幅度高达77%。不乐观的是,该指标今年前三季度进一步下降到1.74次。

宇通客车在三季度业绩说明会上表示,公司持续开展自动驾驶技术的研究与产业化,今年上半年公司已在郑州、绍兴、南京等地落地自动驾驶项目,形成具有自主知识产权的产品体系,稳慎推进智能网联客车产品示范运行。

富凯财经注意到,宇通客车的龙头地位以及技术能力在持续吸引散户进场。从去年2月底至今年9月底,其股东户数已经从6.8万增长至13.55万,一直没有离场的投资者恐怕要忍受最高50%的浮亏。

(图片来源:veer图库)

关键词: 宇通客车 同比增长 存货周转