是否需要以“百米冲刺”的速度，才能完成中国石化建设1000座加氢站的目标？

【资料图】

日前，中国石化旗下石化机械在投资平台公开表示，截止2022年底，中国石化已在全国建成98座加氢站。中国石化到2025年将建成保底600座，力争一千座加氢站，总加注能力12万吨/年的加氢站网络。将把握发展机遇，加快打造新的效益增长点。

同时，石化机械的加氢站压缩机、顺序控制盘、加氢机、氮气阀箱、站控系统都已经达到了根据订单量产水平。同时分布式制氢装备，车载供氢系统等制氢、用氢环节关键装备正在研制过程中。

简单算一下，以建成600座加氢站的任务为目标，平均每年还需要完成近250座，不到一天半就要完成1座。以建成1000座加氢站的任务为目标，平均每年则还需要完成近450座，那就是1天完成1座多点。

真可谓追风逐电了。

但是不能忽略的一点是，氢能的发展早已今时不同往日。2022年，中国首个氢能产业的中长期规划出炉，对氢能产业的高质量发展将发挥重要指导作用。

同时，燃料电池汽车的增长早已远远超过预期。其飞速增长带动加氢站的增长，因此也不是完全没有可能实现。

我们再看一组数据，《节能与新能源汽车技术路线图》规划，到2025年，我国计划燃料电池汽车规模达到5万辆，建成加氢站至少300座。随着行业的飞速发展，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划修改为，2030年我国燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设将超过1000座。

据中国氢能联盟研究院初步统计数据，截至2022年底，中国燃料电池汽车保有量达到12682辆。

此外，截至2022年底，全球主要国家在营加氢站数量达到727座，同比增长22.4%。我国累计建成运营加氢站358座，同比增长40.4%，其中在营245座。

从行业发展角度来说，加氢站建设的速度势必保持快速增长。

而从中国石化本身发展来说。首先，作为中国最大的氢能源供应商之一，中国石化年产氢气能力已超300万吨，约占全国总产量的14%。中国石化还于2020年9月宣布，拥有自主知识产权的首套高纯氢气生产示范装置成功投产，在国内首次将炼厂副产氢气提纯至99.999%，远高于国家标准。

其次，加油站逐步向“油气氢电服”综合加能站转型，也是其面对深刻变革的行业大势所做出的改变。数据显示，2020年底，中国石化加油站数量多达30713座，高居全国首位、世界第二。

我们知道，加氢站是氢能产业商业化发展的重要基础设施，其布局和数量决定了氢能产业终端应用的未来发展规模和渗透程度。中国石化依托庞大的加油站网络基础，可以加快油氢合建站和加氢站建设，构建“油气氢电服”综合能源供应服务体系。

再次，结合氢制造、氢储运、氢应用优势，在氢能交通和绿氢炼化两个领域发力。据悉，中国石化已建成9个氢燃料电池供氢中心，聚焦氢能交通和绿氢炼化两大领域，大力发展氢能一体化业务。

氢能交通方面，除了加快加氢站布局，中国石化燕山石化、天津石化、齐鲁石化、青岛炼化、高桥石化、上海石化、广州石化、海南炼化及茂名石化在全国先后建成9个氢燃料电池供氢中心，引领我国氢能产业链高质量发展。

最后，按照“氢电一体、绿氢减碳”的发展方向，布局大型可再生能源发电-制氢-储氢-利用项目，推进“源网荷储氢”一体化项目建设。中国石化新疆库车绿氢示范项目是全球在建的最大光伏绿氢生产项目，也是国内首次规模化利用光伏发电直接制氢的项目。总投资近30亿元，主要包括光伏发电、输变电、电解水制氢、储氢、输氢五大部分。

其实，数量最终是为了响应需求。中国石化“氢”冲刺，我们拭目以待。

（图片来源：veer图库）

关键词： 中国石化 燃料电池汽车 同比增长