又一个车企巨头要停产燃油车了_每日速讯

自比亚迪之后,国内另一家汽车巨头也宣布即将停产燃油车,告别燃油时代。

4月18日,上海车展首日,是广汽集团里程碑式的一天。广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理张跃赛、广汽埃安总经理古惠南等同时现身,阵容庞大。

冯兴亚宣布,广汽集团初步计划,到2025年停产纯燃油车;到2028年,不再销售纯燃油车。


(相关资料图)

为了落实这一目标,广汽集团推出了“NEXT”计划,即坚持“电动化+智能化”、“混动化+智能化”的双轮驱动路线。

“电动化是EV、PHEV、HEV的多元化时代。如果我们仅仅把重点放在埃安纯电动车上,那我们就会失去PHEV和HEV发展的机遇。”冯兴亚说道。

由此,埃安和传祺被赋予了重任。埃安做纯电,广汽传祺发展混动。

当天,广汽传祺发布可兼容多种混动模式的i-GPMA架构,插电混动产品——传祺E9也亮相并启动预售。

这是广汽传祺的关键一跃。

冯兴亚表示,传祺E9开启了向电气化、电动化全面进军的新纪元。

同一天,埃安也宣布了新计划。埃安总经理古惠南表示,埃安已完成A轮融资,投后估值超过一千亿,力争今年实现IPO。

同时,埃安发布“快速补电+V2G”两大行动计划,计划到2025年累计建成2000座超级充换电站。

2022年度,埃安和广汽传祺两大自主品牌销量达到63.37万辆,均创下历史新高,占比从2021年度的20.72%增至26.04%。

广汽集团“自主双子星”的新动作,无疑将加快广汽集团实现新能源、新时代的转型升级。

对行业而言,在传统车企转型新能源的浪潮中,自主品牌是重要推手,届时新势力与传统车企自主品牌的“缠斗”将持续升级,新能源时代的王者也将从中浴血而生。

以下为华尔街见闻与广汽高管团队的对话实录:

问:E9对传褀来说,有什么样的战略意义?对它怎样的期望?

张跃赛:E9对于广汽传褀来讲,是传褀今后能不能够生存、能不能够很好持续发展一个非常重要的产品。

传祺以前是做燃油车,做电车就分到埃安这边。今天的E9,就相当于我们自己要从原来的燃油车思维方式,向电车这种思维方式转变,从整个组织架构、产品定义再到营销,全部都要发生一些根本性的变化。

冯兴亚:E9对于传褀,我觉得是标志性的,也是战略性的,意味着,传褀掀开了向电气化、电动化全面进军的新纪元。

电动化是EV、PHEV、HEV的多元化时代。如果我们仅仅把重点放在埃安纯电动车上,那我们就会失去PHEV和HEV发展的机遇。

这个PHEV、HEV都是需要有发动机的,有内燃机的,带内燃机的新市场领域的重任,就由传褀来承担。

到2025年,我们生产的车、新开发的车,就不做纯燃油车了。到2028年,也不销售纯燃油车了。初步计划是这样的。

问:Hyper GT这款车应该是很走量的一个车,你们的信心是怎么样的?如何去规划它的销量这块?

古惠南:Hyper GT前天我们已经对外正式开始预售。预售之后,从各界反响来看,还是非常热烈的,应该说完全达到了、甚至超出了我们的预期。

Hyper GT,我们现在还是寄予它厚望的,要把Hyper GT打造成月销过万的车。

问:之前一直高速发展的合资公司现在遇到一点挑战和困难,从广汽集团的角度来看,接下来合资公司该怎么做?它们还有没有机会?还应不应该大力去发展?

冯兴亚:自主品牌的发展,经过这么多年的积累,它的品质标准、技术标准完成了一个突破,到了一个新阶段,这也是市场份额变化的根本原因。

第二个问题,未来合资品牌还有没有必要,还能不能发展?这个答案不在于我们这些人,是在于每一个企业的战略是什么样的,以及资金的投入。

如果一个合资公司、合资品牌,要想在中国发展,就必须加快、加大电动化和智能化两化的进程,迎合消费者的需求,不然可能就会退出这个市场。这是市场决定的。

我觉得不要小瞧合资品牌,虽然自主品牌目前是取得了暂时的领先,但是如何把这个领先优势保持住,绝不能骄傲、大意。当大家都没有意识到的时候,你是先行者,你就是尝到了先行的红利,大家都意识到该这么做的时候,那就是真正拼实力、拼体系能力的时候了。

靠短暂的某一两款产品的领先是靠不住的。我觉得,还要保持高度的危机感,才能赢得自主品牌最终的胜利。

问:怎么看燃油车和电动车之间的一个博弈?接下来在这两大领域,广汽有没有一些新的规划?

冯兴亚:传统汽车和电动车之间的竞争,这是一个转型的问题。

现在消费者买车的时候第一思考顺序的选择上,和三年前发生了很大的变化。这个决策思想上的变化,是产品设计变化很重要的出发点。我们的路线,我们的战略,其实都是基于对消费需求变化的调整。

现在为什么PHEV可以了?纯电续航100多公里,经常上下班100多公里已经够了,回家可以充电,长途的时候可以用油,既有电动车日常的优点,又有特殊情况下,解决电动车续航里程焦虑的问题。因此,它就有了市场,这和以前是不一样的。

所以,我觉得竞争问题,是对消费需求把控的问题,消费需求变了,厂家必须把它做好。

问:怎么看今年接下来的整体汽车市场走势?

冯兴亚:今年年初以来,整个汽车市场的竞争,我认为是比想象中要激烈的。这个增长的速度,要比想象的低。

在我们去年年底、今年年初,做今年计划的时候,对全行业的增速,我们是按照3%左右的增速来考虑今年的计划的。因为大家觉得疫情政策发生重大变化,经济应该有比较好的增长。

但可能考虑不足的是,消费能力的提升会有一个过程。现在明显感觉到,全国各地的消费购买能力不是很强。

下一步,如果有一些政策的陆续恢复,经济水平恢复正常,消费者的购买能力是会逐步恢复的。所以,我对整个汽车的前景还是乐观的。

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