近日，中国石油成立一家名为中油（莆田湄洲岛）综合能源服务有限公司的新公司。

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据了解，该公司经营范围主要包括诸如电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站等业务。

这意味着，中国石油在充换电市场上又落一子。

中国石油：成立新公司

近日，中油（莆田湄洲岛）综合能源服务有限公司揭牌仪式在湄洲岛举行，该公司由中国石油和湄洲岛联合成立。

值得注意的是，此次战略合作总投资额达4.1亿，合作内容涉及光伏发电、商超、充电桩、新能源综合补给站四大项目。其中，充电桩项目一期工程预计两年内建成投用。

基于此，中国石油在充换电市场又落一子。

就在不久前，中国石油与广汽能源达成战略合作，全面发力新能源下乡。双方将进一步推进乡镇地区充电桩基础设施建设，加快乡镇补电网络布局。

去年，中国石油先后投资成立两个充换电公司。2022年9月，中国石油和中国石化、宁德时代等成立上海捷能智电新能源有限公司；两个月后又与发电央企国家电投共同成立中油绿电新能源有限公司，业务包括充电桩的销售、输配电及控制设备制造等。

此外，它还先后开启了贵州、青海、四川等多个省市首次充换电业务。中国石油表示将进一步加大充换电业务的投入，逐步实现所有乘用车的全覆盖，预计“十四五”时期将建设充换电站1000座以上。

在中国石油多面布局的背后，是充换电市场新赛道的出现。

充电桩：新的赛道

“双碳”大背景下，新能源强势入局，新能源汽车实现了前所未有的发展，充换电市场成为了新的赛道。

截至6月底，我国新能源汽车保有量达1620万辆，而它的销量暴涨还没有停滞的迹象，就在前几日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，再度刷新了新能源汽车的历史。

据预测，到“十四五”末，我国新能源汽车保有量将突破2000万辆，到2050年，我国汽车保有量中燃油车将降至40.8%，电动汽车升至55.1%。

届时，全国汽车的一大半江山都将包揽在电动汽车名下。随着新能源汽车市占率的不断增长，充电赛道也迎来了新的增长极。

国家明确表示到“十四五”末，中国充电基础设施体系能够满足超过2000万辆电动汽车的充电需求，预计2025年充电桩数量将达到654.3万台。

而且，“新能源汽车充电桩”还被列为新基建的七大重要领域之一。工信部、国家能源局等多部委也多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新。

这样一来，国家的利好政策、千亿级市场的需求以及转型的必然都将加速更多的企业涌入充换电市场。

而靠“油”吃饭的油企们无疑是最急于抢占市场的一员。

油企、车企等各方势力齐入

不止中国石油，其他两桶油也在大力布局充换电业务，为加油站转型铺路。

2021年以来，中国石化与蔚来、奥动新能源、玖行、伯坦等多家企业合作，布局快充、超充、换电等业务。

目前，中国石化已经布局2000多座充换电站，到2025年，中国石化将建设5000座充换电站。

今年6月，中国海油与蔚来达成战略合作，双方将共建充换电基础设施。7月12日，中国海油分布式光伏、电力储能及充电桩一体化碳减排示范项目一期工程在海油工程珠海建造场地成功并网投用。

在能源转型的今天，充换电已然成了加油站之外的新战场。随之而来的，是更多竞争者的加入。

值得注意的是，充换电赛道上，还有一股实力不容小觑的势力--新能源车企。譬如，作为新能源汽车新兴势力，换电站也是蔚来的核心竞争力之一。

蔚来也一直活跃在充换电业务。截至6月25日，其在全国范围内的换电站数量已突破1500座，并且累计建成16204根充电桩。

另外，蔚来还计划在2023年新增1000座换电站，到年底预计总数超过2300座。

同样作为新能源车企，在我国卖车最多的外企特斯拉，截至去年10月24日，在中国已经布局了超级充电站数量超过1300座……

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