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9月8日消息，近日，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）持有的恒驰科技股权被冻结，冻结数额为1亿元，冻结期限自2023年8月31日至2026年8月31日。

同时，恒大集团新增16则被执行人信息，被执行金额合计20亿余元，涉及施工合同纠纷、票据追索权纠纷等。风险信息显示，目前，恒大集团存在570余条被执行人信息，被执行总金额超515亿元，还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

更为尴尬的是，恒驰汽车研究院（上海）还被自己的法人起诉了，要求公司完成法人变更，但恒驰汽车研究院（上海）仍未找到合适的人选继任法人。

一时之间，恒大汽车的未来再度引发市场热议。自7月中旬，恒大集团披露公司在2021年、2022年合计亏损金额高达8120亿元的年报开始，恒大方面连上头条。

财报显示，2023年上半年，恒大汽车收入1.55亿元，同比增加540.98%；毛利率亏损0.61亿元，同比增加531.54%；净亏损68.73亿元。其中，剥离地产项目亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损37.16亿元，汽车经营性亏损20.96亿元。

事实上，由于恒大集团债务危机波及，恒大汽车的“造车路”走的并不顺畅，首款车型恒驰5在交付之前，就曾因多种原因一再被推迟预售及量产。2022年底，恒大汽车又传出“裁员60%”、“欠薪停工”的消息。

不过，进入三季度后，恒大汽车也迎来了不少“好消息”。

8月14日，恒大汽车发布公告，公司将获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司NWTN集团首笔5亿美元（约36亿人民币）的战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。

认购完成后，纽顿集团将持有恒大汽车已发行股本总额的约27.5%，恒大持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%。至此，恒大汽车将不再是恒大的非全资附属公司，其财务业绩将不再于恒大集团的业绩内综合入账。

相比于恒大足球的没落，许家印对于恒大汽车的“执念”更加深沉。毫无疑问，在恒大集团危机重重的今天，无论是许家印还是恒大汽车，都对恒驰5抱有颇高的期待。

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