进入十月份，增产的煤矿开了，内蒙部分矿煤管票也放开了，产量略有增加;但下游拉煤的车船数量依然不少，询货、采购、交割用户保持一定数量。由于国庆期间，环渤海港口遭遇大风、降雨等恶劣天气，港口长时间封航，各港口存煤也略有增加;但市场总体偏紧的大趋势未变，卖方市场格局难改。

周三，榆林部分煤矿大幅下调煤价，煤矿分别降价90-140元/吨，而晋北、蒙西产地煤价变化不大。正值国庆期间，部分煤矿下调煤价，主要原因如下：首先，下游无力采购，为了促销，部分煤矿降价。其次，国庆期间，工业企业停产放假较多，部分电厂抓紧进行机组检修，拉运积极性减弱。再次，为避开大秦线检修时间段，部分电厂在九月下旬集中进行了抢运;进入十月份，抢运放缓。值得注意的是，流向环渤海港口的煤炭主要以晋北和蒙西煤炭为主，而陕北榆林煤炭只占5%。陕北资源主要供应给周边地区，以及南下至两湖一江。

由于澳大利亚增加亚洲方向液化天然气供应数量，导致英国和欧洲部分地区的天然气供应中断，推动天然气价格创下新高。部分欧洲国家增加进口煤采购数量，在俄罗斯和哥伦比亚供应不足的情况下，将触角转向印尼。虽然印尼煤矿从早些时候的暴雨洪水中恢复过来，但季风的到来仍降低了今年增产的预期。由于下雨，矿商还推迟了装货日期。由于国际需求持续火爆，价格屡破新高，印尼动力煤供应趋紧。截至9月底，印尼4200大卡动力煤FOB价涨至每吨102.05美元，3800大卡FOB价格75.5美元/吨。

国庆期间，原以为部分工业企业停产放假，用电量下降，煤炭市场得到休整，电厂可以加快存煤。但从数据上看，受经济快速复苏影响，今年国庆长假期间，南方电网负荷、电量同比出现大幅增加。10月1日至5日，全网统调发受电量同比增加21.33%。5日，全网统调最高负荷达1.78亿千瓦，同比增长13.26%。其中，广东电网统调最高负荷1.11亿千瓦，同比增长20.47%。目前，产地专供长协、不对外销售，环渤海港口的市场煤也都是即买即卖，二港和下游电厂也缺煤;而此时，进口煤数量有限。预计煤炭市场供需趋紧的大趋势难改，在大秦线检修的后半程，随着环渤海港口调进减少，库存急剧下降，下锚船的增多，船等货现象更加严重的时候，询货和市场交割数量将有所增多。(宫海玲)