中欧企业在新能源汽车及其上下游产业链展开密切合作，有利于促进交通领域的绿色和可持续发展，成为推动全球交通碳中和进程中的重要力量。

近年来，伴随着欧洲新能源汽车需求不断增长，中国自主品牌车企纷纷走出国门。在动力电池、甲醇燃料、自动驾驶等领域，中欧企业间的研发合作正快速推进。

全产业链助力当地绿色转型

(资料图)

与中国新能源汽车一起进入欧洲市场的，还有配套的营销和售后服务网络。上汽名爵目前已进入欧洲16个国家，品牌销售网点已从2020年的65家，快速扩张到超过400家，今年底预计能达到650家。

新能源汽车最新补贴标准

2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

根据最新补贴方案，2022年1月1日起，续航里程300公里(含)至400公里的纯电动车型补贴0.91万元，较2021年减少3900元;续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴1.26万元，较2021年减少5400元;此外，插电式混合动力车型补贴0.48万元，较此前减少2000元。

据中研普华研究院报告《2022-2027年新能源汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析

中国新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，面对旺盛的下游需求，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限，未来新能源汽车整体仍呈现稳步增长的状态。

结合补贴政策推动下，我国新能源汽车发展于2019年正式步入高速发展期。数据显示，2019年我国新能源乘用车销量实现同比增长4%，2020年同比增长11%。随着市场接受度的提高，2021年新能源汽车销量则远超预期。目前新能源汽车市场的规模还在快速扩充中，规模壮大势必会带来成本的改善，这一轮新能源汽车的涨价不会持续太久。预计2022年全年新能源乘用车的销量有望达到550万辆。

2022新能源汽车市场需求行情预测

在新能源车补贴退坡大背景下，稳定的免征购置税政策对于新能源汽车发展起到重要作用。一方面，免征购置税政策的延续将有效节省新能源汽车用户的购车资金;另一方面，其也有利于车企平衡单车利润和制造成本，以稳定其终端售价的合理性，保持消费者的购车热情。

补贴政策已经完成其前期培育市场的历史使命，中国新能源汽车已进入快速发展期，目前新能源汽车已经由“价格主导”迈入“需求主导”阶段，相对于价格，消费者更看重新能源汽车在牌照、限行政策、电动智能化功能等使用体验和便利。

随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。

2022年新能源补贴政策是巨大利好，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。

2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2022-2027年新能源汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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