热点!多家动力电池企业加快生产 动力电池行业发展现状


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目前,许多动力电池企业都在加快扩大生产以满足市场需求。9月28日,宁德时代公告称,拟在河南省洛阳市宜宾区投资建设洛阳新能源电池生产基地项目,总投资不超过140亿元。宁德时代表示,随着全球新能源产业的快速发展,动力电池和储能电池的出货量将在未来几年进入“TWh”时代。为抓住新能源产业快速发展的历史机遇,进一步完善生产基地布局,公司拟进行相应的产能投资。

动力电池行业发展现状分析

2022年上半年,中国动力电池累计负荷110.1GWh,同比增长109.8%。三元电池累计负载为45.6GWh,占总负载的41.4%,同比累计增长51.2%。磷酸铁锂电池累计负载为64.4GWh,占总负载的58.5%,同比累计增长189.7%。

汽车企业在电池领域的向上布局,旨在提升产业链话语权,有利于保证电池供应,降低成本,提高效率。未来电池格局将由集中向差异化转变,汽车企业采购策略将由深度捆绑到1 ~ 3家领先电池厂商向“自产+多配套车型”转变。

与资本热潮形成鲜明对比的是,二线动力电池厂商令人尴尬的市场份额数据。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力电池负载数据,2022年1 - 7月,宁德时代和比亚迪仍位居第一和第二,市场份额分别为47.59%和22.25%。在数量上排名3 - 5位的新航、国轩高科技、新望达负荷都不到15%,市场份额远低于前两名厂商。

2022年上半年,宁德时代的装机容量为69 GWh,市场占有率34%,领先第二名LG新能源20个百分点,全球动力电池市场第一名依然难以撼动。同时,宁德时代的海外市场份额接近18%,同比增长6个百分点。

内部人士表示,截至目前,我们的国家新能源汽车渗透率持续提升,动力电池百亿级投资项目频频落地,千亿兆瓦时中短期产能规划目标启动,智能装备和核心材料也紧跟着电池企业布局,开启新一轮技术和产能竞争。

新旺达电动汽车电池有限公司日前宣布,已完成约80亿元的A轮融资,由博华资本、深圳创投、源资本、国家绿色发展基金共同领投。本轮融资将主要用于能力建设、技术开发和产品迭代。随着汽车企业对供应链多元化的日益重视,以国轩高科、新旺达为代表的二线动力电池生产企业不断受到资本的追捧。

电池行业从原材料到成品的一体化布局将逐渐成为一种趋势。与此同时,车企与电池企业纷纷加快供应链投资,上中下游深度合作,新生态赋能下,将会有越来越多的中国电池新能源品牌走向世界。电池新能源产业将开启更加快速、高质量的发展期,本土化和国际化都将加快,产业链深度融合,打造更具韧性的供应链,构建健康发展生态链。

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