民航复苏 空姐通过率堪比公务员

就在1月初，中国南方航空2023年第一场空乘招聘在广州落下帷幕。据南航人力资源部副总经理张鹏介绍，共约有22000余人报名了此次的南航乘务员面试，但面试通过率却不足3%，竞争激烈程度堪比公务员考试。同步地，海南航空、首都航空等航空公司也在广州、西安等城市进行首轮招聘。招聘火爆背后是民航业的逐步复苏。可以窥见，尽管各大航司忙于补充人员，但竞争仍旧激烈。

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民航客运行业分析

2022年12月7日，国家联防联控发布防疫“新十条”，2023年1月8日，中国入境全面开放。民航业频频迎利好政策，飞常准业内版数据显示，2022年12月7日至2023年1月5日，国内客运航班量持续走高，1月5日达8303架次，恢复至疫情暴发前同期七成水平。

随着近期出入境疫情防控措施优化，此前被疫情抑制的出境需求逐渐释放。根据新冠感染“乙类乙管”、中外人员往来暂行措施等最新疫情防控政策，自今年1月8日开始，中国民航正式取消了“五个一”国际航班数量管控措施，有序恢复国际航班等。

多家航司也在持续加密国际航线中。根据东航公布的1月国际航班计划，1月8日至31日，东航计划执行国际航线43条，同比增加22条，计划执行国际航班400班次，同比增加220%，新增和加密航线主要涉及上海出发至东南亚、澳洲、欧洲等地区。

受疫情政策优化影响，出行链近期持续修复，叠加春节假期到来，出行相关行业复苏加速。据悉，此次(2023年)春运于1月7日正式开启，直至2月15日结束，累计共计40天，此前受疫情影响而积压三年的返乡需求也将逐步释放，同时，春运期间的出行客流表现是消费复苏的重要参考数据之一，所以市场也密切关注春运相关数据的同环比增长情况。

从数据上看，今年春运客流修复明显，细分行业中，铁路、公路、民航行业恢复快速。据交通运输部披露的1月14日数据，全国铁路发送旅客819.4万人次，比2022年同期增长37.1%;公路发送旅客3235万人次，比2022年同期增长64.1%;水路发送旅客39.1万人次，比2022年同期下降18.9%;民航发送旅客133.3万人次，比2022年同期增长55.4%。

“2023年，民航业将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。”在日前举行的2023年全国民航工作会议上，中国民用航空局局长宋志勇介绍了2023年民航业发展目标。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》分析

我国经济韧性强、潜力大、长期向好的基本面，为民航业恢复提供了最根本的保障和支撑。截至目前，我国运输机场总数达254个，通用机场达399个，拥有运输飞机4165架、通用航空器3177架、跑道282条、航站楼1800.6万平方米、机位7328个。

随着我国民航市场逐步恢复、服务质量不断提升、票价水平回归理性，航空市场仍有较大增量空间。

随着疫情防控政策优化调整，国际航班呈现增长态势。未来一段时间，随着国际航空市场需求的进一步提升，预计国际航空运输生产将继续保持稳步恢复态势，我们将按照“循序渐进、稳中求进”要求，科学合理安排国际航班计划，满足中外旅客国际出行需求。同时，把握好行业恢复发展的节奏，确保安全第一，确保航班量的增长速度同行业的综合保障能力相匹配，严守民航行业的安全底线。

2023年民航业发展前景分析

基于全球疫情及其他形势的变化，国际航空运输协会也对全行业发展走向作出积极的预期判断。国际航协表示，2022年航空业因新冠肺炎疫情造成的亏损已呈持续收窄态势，2023年全球航空业将实现自2019年以来的首次盈利。

2023年，民航业将坚持以新发展理念为引领，加大供给侧结构性改革，大力构建以机场为核心、多种交通方式便捷换乘的现代综合交通枢纽，推出更多的“航空+”联运产品，加快实现与其他交通方式的有机衔接，进一步提升在综合交通体系中的占比，助力实现“人享其行、物畅其流”的交通强国目标。

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