动力电池回收成新能源行业发展新风口，已是大势所趋。但是，对于如何发展好，并形成行业规模，关键还是要靠每位从业人员的辛勤和智慧。未来，中国动力电池即将迎来退役潮，将利好动力电池回收产业发展。

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据了解，当前动力电池回收处理方式主要分为梯次利用和再生利用两部分，其中，梯次利用是指对废旧动力电池包进行检测、筛分、重组等工作，再将其利用在小动力、小储能、备用电源等新型应用领域。而再生利用就是对报废的动力电池进行精细化拆解，将得到的较为纯净的正负极材料进行修复再生并重新用到新电池制造中。目前，仅有磷酸铁锂电池可以通过梯次利用再度发挥剩余价值，三元材料的电池仍以拆解回收为主。

2023动力电池回收行业投资风险分析 中国动力电池即将迎来退役

2月20日，工信部表示，特斯拉大幅降价，奔驰、宝马、奥迪等传统车企不断推出新能源车型，也让国产新能源汽车品牌面临更严峻的市场竞争。国内新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力都需要进一步加强。与此同时，也要警惕整车和动力电池结构性产能过剩风险，进一步做好国内锂资源的适度开发，推动动力电池回收利用。

新能源汽车行业的高速发展，催生了动力电池回收的市场需求。动力电池回收就是把新能源汽车上的电池进行回收。国内早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期，并随着近年来新能源汽车销量实现高速增长，预计未来动力电池将迎来大规模退役潮，退役动力电池的回收利用需求渐显迫切。

日前，工信部表示将加快建立动力电池回收利用体系。券商研报指出，预计未来2-3年内动力电池将迎来大规模退役潮，2025年动力蓄电池退役量预计是2018年的24倍。目前，我国动力电池回收市场处于行业发展初期，竞争格局暂时呈现“小、散、杂”的局面。截至2023年1月10日，工信部累计发布的四批动力电池回收白名单企业中，累计上榜企业的数量仅超80家，正规回收企业数量有限。

随着近年来我国新能源汽车的不断推广，电动汽车保有量持续提升，动力电池的装车量也随之增长。由于新能源汽车动力电池平均寿命一般在5-8年左右，中国自2018年已经开始进入动力电池大规模化退役阶段，同时面临资源紧张、成本上涨的多重压力，动力电池回收市场规模迅猛扩张。预计到2025年将达到55.6GWh，2030年将达380.3GWh。

据中研普华研究报告《2023-2028年中国动力电池回收行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析：

动力电池(主要指锂动力电池)回收利用是指对新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用，主要包括梯级利用和资源再生利用。梯级利用是将容量下降到 80%以下的车用动力电池进行改造，利用到储能(电网调峰调频、削峰填谷、风光储能、铁塔基站)及低速电动车等领域。资源再生利用(简称“再生利用”)是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。

新能源汽车发展初期以磷酸铁锂电池为主，因此现阶段电池回收种类也主要以磷酸铁锂电池为主，其不含钴、镍等价值量较高的金属材料，再生利用难以盈利。再加上当前回收数量较为有限，难以形成规模效应，造成大量产能闲置，回收企业存在盈利困难。

与利润率偏低形成对比的是，动力电池回收利用的价值很高。电动汽车退役电池仍具备较高的可用容量，其包含的镍、钴、锰等金属材料在资源稀缺的形势下具有较高的回收价值。开展退役电池梯次和再生利用对动力电池全生命周期价值释放和产业可持续发展具有积极意义。

欲了解更多关于动力电池回收行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国动力电池回收行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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