邮轮旅游符合中国港口业、航运业、旅游业、接待业转型升级、深化改革的诉求，符合中国人民群众对美好生活追求的新需求。充足的潜在客源使中国成为国际邮轮公司竞相争夺的全球最大的战略性新兴市场。

中国邮轮产业链发展现状 中国邮轮产业发展趋势分析

中国从邮轮接待业务入手，积极顺应全球产业“东移”趋势，建设完成了设施完备、接待能力突出的邮轮港口系统。

(资料图片仅供参考)

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》显示：

邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪50-60 年代率先在北美地区实现现代化转型。现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。

中国邮轮业在国际邮轮业中恢复较早。去年12月9日，在经历了300多天等待之后，三沙南海梦之旅邮轮有限公司旗下的“南海之梦”邮轮复航，这也是中国内地邮轮市场复航的首艘海上观光邮轮。

此外，去年9月，海南省交通运输厅、三亚市政府和星旅远洋国际邮轮有限公司在三亚签署邮轮产业发展合作协议，并举办了海南邮轮港口海上游航线试点经营许可证授证仪式，进一步推动星旅远洋邮轮在三亚试点实施海上游航线。

从长远来看，中国邮轮业潜力巨大，极有可能甚至必然会成为全球最大的客源市场，有必要构建独立的全球分销系统或数据管理公司。可借鉴国内航空业“中航信”(中国民航信息网络股份有限公司)做法，由邮轮公司、港口及其他邮轮服务提供商投资成立致力于邮轮业信息科技解决方案的供应商，由其进行电子交易及数据管理，支持邮轮公司进行有效的需求预测、舱位控制、动态定价等收益管理业务，同时可以解决分销渠道不透明、销售状况难把握的问题;此外，要逐步降低“包船”“切舱”模式作用，努力提升代理、直销的销售份额。

在高技术船舶方面，中国已建造2艘国产航母，并逐步掌握了LNG船的设计和建造能力，成功建造、交付LNG船30余艘。但大型邮轮的建造刚起步。

由于大型邮轮具有“船+酒店+娱乐”的交叉化、定制化产品属性，其发展将有力带动餐饮、零售、旅游等岸上经济的发展和相关设施的建设。据易国伟介绍，外高桥造船已跨行业、跨地区吸纳超500家全球供应商，并且在邮轮内装领域与来自美国、意大利的54家服务商建立合作。“大型邮轮是海洋经济的重要补充，邮轮建造可对船舶修造、母港、零售等相关产业链带来 1∶14 的推动作用。”

邮轮产业具有显著的全球价值链特征，产业环节众多，业务范围广泛，复合性水平高。邮轮修造、邮轮运营、邮轮接待和邮轮消费在全球范围呈现鲜明、稳定的竞争格局。在新冠疫情(COVID-19)爆发之前，全球邮轮业增长喜人，是整个旅游、休闲和接待业中增长速度最快、经济效益最显著的业务之一。

国际邮轮协会(CLIA)的统计数据表明，2019年全球邮轮游客量接近3000万，带来超过1500亿美元的经济总产出。中国邮轮业起步于邮轮港口接待和邮轮旅游消费领域，自2006年第一条母港航线在上海开辟以来，历经十年快速增长期，中国迅速发展成为亚太第一、全球第二大邮轮旅游客源国，并迅速向上游产业链环节延伸，短时间实现了全产业链布局形态。

除了在国际市场上做“加法”，一些邮轮巨头也针对亚洲市场做起了“减法”，不过这也给了中国已成为全球船舶与海洋工程装备制造业的重要主体，2022年1月—8月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量均位居世界第一。国家高度重视和大力支持邮轮产业发展，近期工业和信息化部等五部门联合印发了《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》。业内专家普遍认为，邮轮是中国由全球造船大国向造船强国迈进的重要标志之一，大型邮轮将成为中国船舶工业转型升级的重要方向。

本报告对我国邮轮行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外邮轮行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了邮轮行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

报告对于邮轮产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国邮轮行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》。

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