7家险企入围世界500强

2023年度《财富》世界500强排行榜日前正式发布，中国共有142家公司上榜，大公司数量继续位居各国之首，营收总额超11.7万亿美元。聚焦保险行业，有7家保险公司上榜世界500强，分别为位列第33名的中国平安、第54名的中国人寿、第120名的中国人保、第192名的中国太保、第385名的中国太平、第431名的泰康保险，以及第478名的新华保险。其中，前6家企业已连续6年上榜世界500强。

今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入约为41万亿美元，较去年上涨8.4%，进入排行榜的门槛(最低销售收入)也由286亿美元跃升至309亿美元。

(资料图片仅供参考)

值得注意的是，中国平安以344223总员工人数，成为世界500强50家员工人数最多公司。此外，中国平安联席首席执行官陈心颖(JessicaTan)在《财富》2022年最具影响力女性排行榜上排名第五位。

近期北京等多地出现大暴雨，车辆受损数据在增加。平安寿险已接到4名出险报案;平安产险累计接到京津冀地区客户报案10837笔，预估理赔金额超过2.3亿元。平安产险建立理赔员24小时值守制度，实时响应客户的报案和查勘需求。快速响应报案理赔，平安产险北京分公司最快的一笔理赔结案仅耗时3分钟;平安产险河北分公司石家庄中支理赔员杨军元仅用两天时间就完成40辆水淹车的定损。

根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×无赔款优待系数×自主定价系数)，若以上述两次自主定价系数的最低值计算，当该系数从0.65降为0.5的时候，则车险保费价格最高可降23%;若以两者最高值调整计算，从1.35升为1.5，则车险保费价格最高上涨约11%。

而影响自主定价系数的因素则多种多样，包括车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄等。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年车险行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

车险行业市场深度调研及投资

从车险行业来看，新增车险保费主要与汽车消费市场整体情况密切相关，目前汽车降价促销尚未对销售形成明显拉动，预计车险行业保费将保持平稳。

根据中国保险行业协会发布的机动车商业保险示范条款(2020版)，商业车险分为主险和附加险，主险包括机动车损失保险(以下简称“车损险”)、机动车第三者责任保险(以下简称“三责险”)、机动车车上人员责任保险(以下简称“车上人员责任险”)3个独立的险种。

从财险“老大哥”人保财险的数据看，2022年车险业务保费2711.60亿元，同比增长6.2%，承保利润113.05亿元，同比增长69.4%;车险综合成本率为95.6%，同比优化1.7百分点，创近年来新低。

平安产险车险保费2012.98亿元，同比增长6.6%，实现承保利润80.32亿元，同比大涨292.38%;车险业务综合成本率95.8%，同比优化3.1个百分点。太保产险车险保费979.92亿元，同比增长6.7%，实现承保利润28.36亿，激增163.32%;综合成本率96.9%，同比下降1.8个百分点。

2022年“老三家”车险的承保利润与出行需求的降低和大公司各方面的优势密不可分。平安在年报中指出，平安产险通过优化定价模型、加强风险筛选及精细化费用投放等管理举措，车险品质改善，同时受出行需求降低的影响，车险出险频度有一定程度下降，带动综合成本率下降。

值得注意的是，车险市场集中度较高，呈现出“强者恒强”的态势。2022年，财险“老三家”平安产险、太保产险、人保财险的车险总保费收入，合计占据69.48%的市场份额。具体来看，2022年，平安产险车险保费2012.98亿元，同比增长6.6%;太保产险车险保费979.92亿元，同比增长6.7%;人保财险车险保费2711.60亿元，同比增长6.2%。对此，业内人士指出，随着经济复苏、出行常态化，车险综合成本率或将承压。但财险龙头在定价、定损、渠道和服务等方面具备优势，费用和赔付压降能力优于行业。

2022年交强险保障金额67万亿元，同比增长4.4%;赔付成本1845亿元，同比增长4.6%。交强险风险保障程度稳步提升。在实务规程的指引下，各保险公司升级承保理赔系统，优化服务流程。目前，保险行业已基本实现交强险的线上化承保，承保理赔流程更加快速透明，费率浮动进一步趋于公平合理，消费者权益得到了进一步的保障。

来自金融监管总局广东监管局的数据显示，今年上半年广东监管局在台风“泰利”“杜苏芮”到来之前，及时发布车险水淹地图，做好灾前预警和防灾减损。广东监管局还与交管部门建立重型货车风险数据共享监测机制，累计处理151.22万台次，累计为18.18万台次重货车辆免费安装监控报警装置。来自金融监管总局北京监管局的数据显示，7月28日以来，北京保险业通过短信、微信和手机APP等方式向消费者发出降雨、洪水等风险预警信息60余万条，人保财险、太保财险等多家保险公司主动对地势低洼等风险路段进行巡查或者值守，并在门头沟、房山等受灾较重地区一线开辟绿色通道，有序推进定损理赔工作。

此外，随着车联网技术迅速发展，保险业持续推进相关车联网技术在风险减量服务中的应用。

保险行业运用大数据、车联网、云计算等科技手段，在车险风险减量服务的内容、范围、形式、供给等方面下功夫，研究风险减量具体实施方案。

上半年车险业务保费收入为4195亿元

国家发改委等部门提出持续深化车险综合改革，健全商业车险费率形成机制，支持保险公司开发新能源汽车充电桩保险等创新产品。业内人士认为，随着利好新能源车险政策的落地，新能源车险保费收入在车险保费收入中的比例有望持续提升。

数据显示，上半年车险业务保费收入为4195亿元，同比增长5.51%，增速保持在低位水平。对此，财通证券研报认为，车险保费增速低于往年主要有两方面原因：一是中小险企手续费竞争趋势加剧，且公司主动优化了营利性较差的营运货车业务;二是2022年因为疫情等因素导致出险率降低，叠加件均高的营运货车业务占比减少，车均保费下滑。

据财通证券预计，2023年全年，我国车险保费有望维持在5%至6%的增长势头，一是由于6月监管部门已发文明令禁止险企盲目拼规模、抢份额，预计下半年车险手续费竞争态势有望缓解;二是由于新能源汽车渗透率仍在提升。

车险行业报告对中国车险行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了车险市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，车险行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年车险行业市场深度分析及发展策略研究报告》。

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