现如今，汽车的排放标准越来越高了，那么颗粒捕捉器的出现，解决了一大难题。随着车主们的使用，不少车主反映，颗粒捕捉器的堵塞问题，那么接下来就让小编我来为大家深入了解一下颗粒捕捉器吧!

预防颗粒捕捉器堵塞

下面小编就要为大家分享预防GPF堵塞两种方法!第一种是减少发动机怠速运行时间，尤其是在冬季的低温季节，或者纬度较高的低温地区。因为较低的环境温度为导致GPF长时间达不到工作温度，发动机怠速也是同理，长时间低转速运行，不仅无法为GPF升温，还会导致积碳等颗粒物的大量产生。所以，避免发动机长时间怠速运行，是有效预防颗粒捕捉器堵塞的一大手段。第二种方法是多跑高速，经常驱车高速行驶能预防GPF堵塞的原理与GPF主动再生的方式一样，只要能使GPF内部颗粒物充分燃烧，就能预防GPF堵塞。以上两种预防GPF堵塞的方法是所有车型都可以使用的，但是对于一些其它的特殊车型，可能还需要加注高标号燃油和高质量机油才能有效预防。

颗粒捕捉器是如何工作的

有不少小伙伴对颗粒捕捉器到底是如何工作的很是好奇，下面就让我们来看看颗粒捕捉器是如何工作的吧!汽油机颗粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。

颗粒捕捉器失效的原因

随着上面两个问题的了解，那么为什么颗粒捕捉器会失效呢?原来啊，颗粒捕捉器在长期使用中，如果未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳认为，颗粒捕捉器不属于汽车长效零部件，同样存在寿命问题，根据不同车主驾驶习惯与使用环境、用车工况息息相关，需要定时清洁或更换。此外，徐向阳表示：“企业应对国六排放在汽车尾气端增加零部件的同时，需要对发动机进行重新标定，配合GPF进行一定程度上的调整。”对此，原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，颗粒捕捉器再生分为主动、被动两种，未达到再生装置启动条件，就会造成堵塞。

总的来说，这三个问题，都是在使用中，较为容易出现的一些问题，经过了解，相信大家对颗粒捕捉器的了解也更深了一些，下次在出现这种问题，应该就会知道怎么处理，看到这里，大家还有什么疑问吗?欢迎在下方留言哦!

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