10月12日，一汽解放发布9月份产销快报。数据显示，一汽解放1-9月累计实现销量19.17万辆，同比增长2.78%，尽管重卡行业9月份的整体销量低于预期，但一汽解放等头部企业表现稳健，四季度表现值得期待。

从行业整体来看，根据行业媒体的初步统计，2024年9月份，我国重卡市场销售约5.6万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比8月份下降10%。市场认为，重卡行业销量的低迷，一方面，是由于货运市场景气度较低，导致各地的购车需求普遍都比较“萎靡”；另一方面，天然气价格的居高不下，导致天然气重卡销量出现同比、环比下滑，进而拖累了9月份重卡整体表现。

在此背景下，一汽解放稳扎稳打，重点挖掘新能源、天然气重卡、海外市场等领域的发展空间，为销量的整体表现带来支撑。北斗数据显示，9月，一汽解放国内中重卡终端份额为24.3%，保持国内中重卡终端销量第一的战绩。其中，解放牵引车份额23.7%；载货车份额31.4%；NG车份额28.8%，在多个细分市场保持行业第一。

新能源方面，一汽解放继续取得大单交付，今年9月，一汽解放向承德建龙集团交付了100辆新能源车辆，此前不久，一汽解放已实现新能源车年销破万，新能源产品销量增速处于行业领先水平。

值得关注的是，一汽解放还在今年9月迎来了“15333”新能源战略发布三周年，过去3年，一汽解放持续聚焦核心技术创新，在纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线上全面布局，构建了全方位的领先优势。

产品方面，一汽解放新能源产品涵盖牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系；研发布局方面，一汽解放围绕“低能耗、低成本、低自重、高品质”新能源技术矩阵，提升产品核心竞争力；产能布局方面，一汽解放在长春基地、青岛基地完成J7、J6系列以及鹰途、领途等新能源产品平台覆盖；生态布局方面，一汽解放与特来电、广晟氢能、孚能科技等优质企业合作，融合发展能源、汽车两大产业链；氢能发展方面，一汽解放推动更宽维度、更高质量的氢能示范应用场景落地，参与首条“粤港澳大湾区氢走廊”建设项目；后市场服务方面，一汽解放深化车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收专属服务的新能源战略三项专属服务。在当前商用车新能源销量加速渗透的趋势下，解放公司的全方位布局将有利于助力其在新能源领域竞争力的进一步提升。

天然气重卡方面，9月9日，一汽解放与川威集团完成千台战略签约，并交付首批J6P 486 LNG产品，体现出一汽解放在天然气重卡市场领域的市场认可度；同时，一汽解放还推出了2025款J6V牵引燃气车，兼具高效、节气、舒适、智能、安全五大产品力，致力于为用户提供畅享、高效的运输体验。

今年9月，在美联储降息之后，我国从货币层面、财政层面推出了重磅的政策“组合拳”，有力地改善了市场对宏观经济中长期基本面的预期，市场普遍认为，2024年四季度，宏观经济的整体表现有望好于三季度，进而对货运市场和卡车市场形成新的刺激。

同时，此前推出的货车以旧换新政策在四季度会发挥正面效应。业内认为，由于各省市自治区的货车以旧换新政策实施方案直到8月下旬和9月中上旬才陆续发布和落地，政策信息“触达”终端用户那里很可能就是9月下旬，因此，该政策真正发挥作用是在四季度。由于观望、犹豫而被“压抑”的终端需求和订单会在四季度逐渐释放出来，另外，由于货车以旧换新政策截止时间是2024年12月31日，因此，利好政策所带来的新车增量很可能是逐月走高，甚至会在年底形成一波小的“甩尾效应”。

从二级市场近期的表现来看，自924新政发布，A股大盘整体走高，一汽解放的股价也创下今年以来的新高。在行业预期四季度市场环境转好的背景下，一汽解放有望得到良好的基本面支撑，同时，在A股行情转向牛市的助力下，其股价表现也有望进一步提升。

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