1月12日晚，一汽解放发布了2024年年度产销数据。数据显示，2024年一汽解放销量为25.11万辆，同比增长3.90%，其中，中重卡销量21.40万辆，同比增长4.33%，在市场复苏乏力的背景下，实现了相对的亮眼表现。

而在销量数据之外，一汽解放新旧动能的切换更加值得关注，从传统的燃油车市场，到领跑天然气重卡和新能源重卡市场，从国内市场到开拓海外市场……转向“多条腿”走路的一汽解放发展步伐更加稳健，同时，定增的落地、非核心资产的出售以及新领导班子的亮相，让市场对一汽解放2025年的前景充满了期待。

把握关键市场发展机遇，一汽解放中重卡销量同比增长4.33%

回顾2024年，重卡市场的发展承压明显，宏观经济复苏不及预期、房地产及基建行业的持续走低以及货运市场运价的低迷，都对行业景气度带来了影响。据第一商用车网数据，2024年，我国重卡市场各类车型总销量约为89.7万辆，总体销量同比下降约2%。

尽管如此，重卡行业内部的积极变化仍然为头部车企创造了机遇。

国内市场，随着天然气供应趋于稳定以及价格方面的优势，使得天然气重卡在需求端保持了相对较高的景气度，业内预测，2024年国内燃气重卡累计销量在17.8万辆左右，累计同比增长大约17%；同时，各大车企持续加码新能源转型，新能源重卡销量保持了高增态势，2024年新能源重卡销量达8万辆左右，同比增长约1.3倍。

海外市场，伴随我国“一带一路”战略的推进，我国重卡企业进一步加大在亚非拉等地区的出口力度，整体出口销量持续亮眼，据初步统计，2024年，我国重卡企业整体出口量约29万辆，同比增长5%左右。

此外，政策方面，2024年四季度，“以旧换新”政策的落地成为拉动行业销量的重要动能，进一步加快国三老旧中重型货车的更新速度，推动重卡市场置换需求的释放。

作为行业龙头，一汽解放积极把握关键市场带来的销量机遇，一方面，发挥天然气市场的传统优势，市场份额遥遥领先，同时，加速推进新能源转型，在技术研发、产业布局等方面实现领跑；另一方面，海外市场可谓厚积薄发，打造销量增长极。

2024年，一汽解放销量达25.1万辆，其中，中重卡销量21.40万辆，同比增长4.33%，在国内中重卡份额约26.6%，稳居国内第一。牵引车连续18年销量第一，载货车连续4年销量第一，天然气车连续4年销量第一，轻型车增速行业第一，新能源中重卡头部品牌增速第一，海外销量复合增长率行业第一。

具体来看，在天然气重卡方面，一汽解放天然气重卡凭借高性能、低运营成本和高品质服务在物流运输领域积累了高满意度的用户口碑。北斗数据显示，2024年，一汽解放在国内NG市场的份额超30%，稳居行业第一。

新能源方面，作为最早提出新能源发展战略的重卡企业，一汽解放在产品、技术、产业链整合以及服务等方面展现出较强的竞争力，新能源转型正步入新的发展阶段。

目前，一汽解放在三条路线上（混动、纯电、燃电）齐头并进，已量产多款产品并投放市场。根据行业媒体统计，一汽解放前三季度在终端市场销售新能源重卡4910辆，同比增长369.0%，已跻身行业前三。根据统计，2024年，一汽解放新能源重卡销售突破1.58万辆，实现翻倍增长，展现出巨大的增长潜力。

海外市场方面，已成为一汽解放确定性较强的销量增长极之一，出口的增速表现远高于行业。

2021年至2024年，一汽解放连年出口销量呈现跃迁增长。目前，一汽解放旗下的解放J7、J6P、JH6、虎V等车型已相继出口至东南亚、中东、拉美、非洲等80余个国家和地区，与276家企业建立合作经销关系。随着一汽解放“SPRINT 2030”国际化战略的发布，未来将进一步加速海外布局。

转型之下的“舍与得”，一汽解放蓄势待发

销量数据之外，一汽解放在2024年进行了深入的变革，尤其是下半年以来，从定增落地到非核心资产出售，再到新领导班子亮相，一汽解放在“舍与得”之间，为2025年的起飞蓄势。

当下，商用车行业正处于新能源智能化加速转型的关键阶段，要从激烈的新能源转型竞赛中实现“突围”，既需要目光精准，也需要准备充分，资金即是实力的重要保障。

2024年10月，一汽解放宣布顺利完成20亿元的定增融资，获得了国家制造业转型升级基金等优质资本的加持，为一汽解放的转型之路注入新动能。据悉，本次定增募集的部分资金将投入公司新能源智能网联及整车综合研发能力提升项目，进一步完善新能源电机、电池、电控系统的技术研发能力，提升一汽解放新能源商用车产品竞争力。

业内认为，定增的落地是一汽解放一次重要的弹药补充，“耐心资本”“长期资本”的加持，将有助其新质生产力的发展，提升核心竞争力，巩固其在商用车行业新能源智能化变革中的领导地位。

补充弹药之后，一汽解放又马不停蹄的开展另一项工作——聚焦主业、出售非核心资产。

2024年10月末，一汽解放发布公告，计划以49.24亿元出售一汽财务公司21.84%股权。根据公告，一汽解放实施资产出售，一是落实公司的发展战略，优化资产结构，系基于上市公司既定发展目标和战略的考量；二是落实公司聚焦主营业务发展战略，维护公司及全体股东利益。一汽解放可以迅速获得大额的现金流入，有助于增强现金流的灵活性，为公司的日常运营、研发创新、市场拓展等提供有力的资金支持，推动上市公司可持续发展。

定增融资+资产出售的一系列动作，也向市场传递出一汽解放引领行业发展的实力和信心。不仅仅是资金上的准备，一汽解放管理层在2024年底进行了更新换代，“75后”正式接棒。

根据公告，原总经理李胜接替吴碧磊，升任一汽解放董事长；原常务副总经理于长信升任一汽解放总经理。此次人事提拔为内部提拔，业内认为，新领导班子的任命，体现了中国一汽对一汽解放经营持肯定和看好的态度，也利于解放战略推进的稳定与延续。

值得关注的是，2025年伊始，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确了将在落实2024年支持政策基础上，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，并明确补贴标准。业内认为，“以旧换新”政策的延续对重卡行业的恢复无疑是积极的信号。

展望2025年，基于利好的政策支持和持续回暖的市场环境，一汽解放在完成资金准备和人员调整后，也将开足马力，加大对新能源智能化变革的投入，充分发挥在天然气重卡市场、新能源领域的竞争优势，并加大对海外市场的开拓力度，其2025年的表现值得关注。

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