在国家发改委近期发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，铁路金华站被列入“十四五”期间规划建设的43个轨道交通重点枢纽之一，与上海站、南京站等并列为20个Ⅱ型枢纽。

该规划提出，要打造优化衔接枢纽体系，城市内重要枢纽间基本实现半小时通达，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过5分钟，实现功能协同、设施衔接、服务一体、深度融合。

根据枢纽衔接类型，43个轨道交通重点枢纽分为5个Ⅰ类枢纽、20个Ⅱ类枢纽和18个Ⅲ类枢纽。其中上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站为Ⅰ类枢纽。浙江列入Ⅱ类枢纽有6个站，包括杭州西站、杭州南站、萧山机场站、宁波站、嘉兴南站和金华站。

规划明确，Ⅱ类枢纽依托铁路主客站或城际客站等，紧密衔接干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路或多条骨干轨道交通线路，力促枢纽内任意方式间换乘最长行走时间不超过3分钟。

目前，金华站有沪昆高铁、沪昆铁路、金千铁路交汇，还有在建金建高铁、规划金华至义乌铁路(金义三四线)也将接入金华站。金义东市域轨道交通金义段从金华站始发，2021年底将开通运营，届时金华站内国家干线铁路与市域轨道交通将实现无缝衔接。

我市地处“浙江之心”，历来是水陆交通要冲。近年来，我市紧紧抓住具有相对较好的区位和交通优势，加快交通建设，把区位优势转化为发展优势。“对外交通快速化、城际交通便捷化、城市交通立体化、公共交通一体化”的现代交通格局初步形成。

“十四五”时期是金华交通由“超前引领”向“提质增效”的转换期，是基础设施网络完善、运输服务水平提高和转型发展的关键期。到2025年，金华将打造成“123”客运时空圈，即金义都市区1小时通勤圈，长三角核心城市2小时和全国主要城市3小时交通圈，基本建成全国性综合交通枢纽。