近日，湖杭铁路德清段东坡特大桥跨阜溪125米连续梁顺利合龙，这是湖杭铁路德清段第一座大跨度合龙的连续梁，合龙后将为后续架梁施工打下坚实的基础。

湖杭铁路余杭特大桥全长34公里，是浙江首条连跨高铁、高速公路、京杭大运河的特大桥，两端连接2022年杭州亚运会多个赛场。

作为2022年杭州亚运会重点配套工程和“轨道上的长三角”重要节点工程的湖杭铁路，从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江经新设桐庐东站后引入杭黄高铁桐庐站。

湖杭铁路设计时速350公里，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐、桐庐东等6座车站，其中湖州站、桐庐站为既有车站，德清站为既有改建车站，杭州西站、富阳西站、桐庐东站为新建车站，新建线路长约136公里。

据了解，目前湖杭铁路德清段已经完成桥梁下部结构的全部施工工作，整体进度已完成80%，预计8月完成所有梁箱架设和连续梁的合龙，并进入无砟轨道及桥面施工，为明年7月31日正式通车打下坚实基础。

湖杭铁路建成后，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，与杭黄高铁以及在建或拟建的沪苏湖、沪乍杭、衢建、杭临绩和昌景黄铁路等共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道;与杭温铁路有效衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁南延通道。对于贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善区域高速铁路网布局，提升杭州铁路枢纽客站与过江通道能力，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。(本站编辑 贾晓芸摘编)