8月的最后一天，凌晨5点，在富春江上，一座吊机承载着钢梁缓缓上升，最终严丝合缝地嵌入了桥梁中。自此，湖杭铁路富春江特大桥正式合龙，这是国内首座单跨300米、时速350公里、4线、无砟轨道、高低塔斜拉桥的大桥，其主体结构施工全面进入桥面系及附属工程施工阶段。

这次合龙，标志着大桥将转入关键工序——无砟轨道施工作业，为年底全线铺轨打下基础。作为我省首次主导建设的高速铁路，湖杭铁路不仅是杭州亚运会重点配套项目，还是长三角城际铁路网的组成部分，以及实现浙江省1小时交通圈的关键性工程。全线有望在亚运会前通车。

由中铁大桥局承建的富春江特大桥，是湖杭铁路全线控制性工程之一，全长535.4米。当天，宽阔的富春江特大桥两旁，红色横幅飘扬，自2019年12月底开工以来，项目建设者兢兢业业，终于迎来了这振奋人心的一刻。浙江省交通集团湖杭铁路公司工程部负责人夏海宾说：“该项目地质条件复杂、技术要求高，较长的梅雨期加上突如其来的疫情使得工期更加紧张。不过好在最终这些困难都被克服了。”

为什么大桥选择在凌晨合龙?“因为凌晨的气温在一天中最低，此刻合龙最稳定。通俗来说，这和热胀冷缩的原理有关。在低温情况下合龙，对桥梁的稳定性和建设质量最有利，所以很多桥梁合龙都会选择在凌晨时段。”中铁大桥局湖杭铁路项目经理熊开兵告诉记者。

随着富春江大桥的合龙，以及湖杭铁路全线的高质高效推进，截至目前，湖杭铁路累计完成投资217亿元，占总投资的60%，路基土石方形象进度91%，桥梁形象进度87.4%，隧道掘进100%，站房形象进度50.4%。(本站编辑 贾晓芸摘编)