在不断“造势”和连续盈利的利好消息冲击下，今年以来，特斯拉股价也水涨船高，总市值最高暴涨6倍。马斯克的身价也如同坐上火箭一般，成功跻身全球富豪榜第三，仅次于贝佐斯和比尔·盖茨。

9月下旬，这场“预热”了大半年，推迟了5个月之久的特斯拉电池日终于揭开面纱，但似乎并没有预想中“疯狂”。

惊喜是有的，无极耳电池、大体积自研电池、无钴电池等技术的革新，将能降低电池制造成本，提高续航能力和动力/性能。但之前业内猜测的硅纳米线技术变成了生硅材料取代碳材料，去年4月就曾提出的百万英里电池则彻底缺席，这也让市场颇为失望。

截至当日收盘，特斯拉股价下跌5.6%至424.23美元，盘后特斯拉股价继续跌破400美元，跌幅达6.81%至395.33美元。

推动电池成本减半

虽然此次电池日仍有遗憾，但不得不承认，特斯拉CEO马斯克依然为大家带来了不少惊喜，特别是在新电池续航、制造成本等方面。

在电池日现场，马斯克公布了特斯拉新电池的数据表现——里程提升高达54%，每KWh成本降低56%，每GWh生产投资减少69%。

《国际金融报》记者获悉，上述数据的提升并非依赖某一项技术性的突破，而是需要从电池设计、电池工厂规划、正负极材料研发与电池整车集成等维度全面配合。

在电芯设计方面，特斯拉新电池的解决方案是推出4680无极耳电池，这可降低14%的电池成本。

虽然与之前传出的新电池照片不一样，但特斯拉的电芯确实采用了更大的体积。日前，有知情人士透露，新电芯采用的是54×98的封装尺寸，它的体积将是2170电池的10倍。但最终新电池的尺寸为4680，即直径为46毫米，长度为80毫米。

在体积明显增大的基础上，为解决散热问题，正如业内预测的那样，新电池新增了无极耳的设计。

特斯拉对新电池的技术指标是提升16%的续航里程、6倍充放电功率、5倍能量。

新电池工厂方面，通过改进电池制作工艺流程，可降低18%的成本。在对工厂之后的规划上也可看出特斯拉在电池方面的野心——2022年达到100GWh的电池产能，2030年达到3TWh。

负极材料方面，特斯拉使用生硅材料取代碳材料来大规模制作电池。通过在生硅材料上涂上有弹性的导电镀层，来解决硅材料在加热时会出现膨胀和收缩的问题。

正负极材料方面，特斯拉提出将采用高镍、无钴的方案来降低成本。正负极材料的改变可降低总共17%的成本。不过马斯克也补充道，这种高镍电池要到2022年才能实现大规模生产，目前特斯拉依旧要增加松下、LG、宁德时代的采购。

电池整车集成方面，特斯拉通过发明新的铝合金材料，减重10%，减少370个零部件，汽车制造工序上，特斯拉设想将把电池直接内置在汽车结构中，这些共计可降低7%的成本。

实际上，在特斯拉宣布重大技术突破的档口，业内也将目光放在了国内动力电池企业上。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教对记者表示，特斯拉在动力电池行业中的步步紧逼，也会造成“鲶鱼效应”。“对于国内电池企业而言，创新技术研发，推出新科技，树立国际化品牌形象的紧迫感肯定会加大”。

今年6月10日，与特斯拉有合作关系的宁德时代正式宣布推出新型长寿命电池。据悉，该款电池采用自修复长寿命技术，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本较现有电池增加不到10%。

考虑到宁德时代与特斯拉的合作关系，有外媒报道称，新电池将会率先供应特斯拉上海工厂。但事实上，宁德时代并未透露是否已经有客户达成合作，也没有明确表示这一新电池将供给特斯拉。

宁德时代创始人曾毓群表示，“如果有人下单，我们就开始生产。”这意味着新电池已经面向市场开放，但从另一个角度看，也可以看到宁德时代的新电池还并未真正实现量产面世。

透露“小目标”

除了宣布电池方面的技术改进，特斯拉也透露了更多整车和未来规划方面的信息。

马斯克表示，大约三年后，有信心能制造出一款非常吸引人的，价格为25000美元(约合人民币17万元)的全自动驾驶汽车。同时其还表示希望每年生产大约2000万辆汽车，但这需要可能1年-3年的时间才能实现。

另外，针对之前提到2020年实现完全自动驾驶，在电池日上，马斯克也透露将在未来大约一个月发布全自动驾驶系统Autopilot的测试版。

马斯克表示，自动驾驶的行业平均水平是每百万英里就会发生2.1起事故，如果启用特斯拉Autopilot，那么事故概率只有0.3起/百万英里。马斯克表示，他相信特斯拉自动驾驶车辆能比人类安全10倍。

但是，多位特斯拉车主仍向记者表示“不信”，也有业内人士称马斯克这是“画饼”。

在电池日上，特斯拉还发布了两款新车型，其中之一就是其迄今为止续航里程最长、加速最快的车型——Model S的Plaid版。

据悉，这款车配备有三个电动马达(超过1100马力)，续航里程超过520英里(约合836公里)，最高时速为200英里(320公里)，百公里加速时间少于2秒，售价13.999万美元起(约合人民币95万元)。

马斯克表示，这款车将使用在电池日活动上发布的新型电池。据外媒报道，目前这款车型已经开始接受订购，并将于2021年底开始向客户交付，起价为14.11万美元，其中包括1200美元的交付费用。

《国际金融报》记者从特斯拉销售人员处了解到，目前这款车在国内也开启了预定，续航里程853公里，最高时速可达322Km/h，百公里加速<2.1秒，国内预售价117.49万元起。(记者 肖逸思)