新华财经上海3月2日电 随着中国汽车保有量不断上升，汽车后市场正成为一块日益受到资本市场关注的蛋糕。值得关注的是，除了传统的4S店、汽配厂家，近年来多家互联网或科技企业相继进入这一行业，包括阿里、京东、滴滴等。业内人士认为，智能化、数字化“养车”或有利于重塑行业格局，不过根本落点还应该是消费者，以高质量服务满足消费者不断变化的需求。

汽车保有量不断上升，大批互联网巨头入局“养车”市场

公安部交通管理局最新发布的数据显示，2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，仅2020年全国新注册登记的机动车就有3328万辆，较2019年增加114万辆。这意味着平均每5个中国人就拥有一辆汽车，且中国汽车保有量有望于2021年超越美国。

与日俱增的汽车保有量吸引了各路资本进军汽车后市场。其中，主机厂家入局的，有车享家、车工坊、好修养和欧洲维修；汽配品牌入局的，包括米其林开设驰加汽车服务中心，美孚运营旗下车养护品牌；保险公司也开始自营认证全车件供应链，如驾安配、创配等。

值得关注的是，不少互联网企业也纷纷步入这一赛道，且扩张态势激进。

去年2月启动招商的天猫养车仅用8个月时间就完成了300家门店布局，覆盖华北、华东、华南、东北、西北、西南等区域。根据规划，天猫养车在2021年将实现3000家门店落地。

去年10月30日，京东汽车宣布正式升级汽车养护平台“京东养车”。此外，近两年京东已在全国29个省份、163个城市，开设了超1000家线上线下融合的汽修门店。

背靠腾讯、美孚和途虎，成立于2020年3月的上海孚创日前宣布进入扩张模式。根据孚创总经理兼董事曾红卫透露的十年计划，未来孚创将持续扩大门店体系，计划在2030年总数达到50000家以上，占市场份额10%。其中，（特许经营）臻选店数量目标达到4000家。

据悉，成立约一年时间，目前孚创已完成门店渠道梳理，目前在网合作店超3万家、认证店1400余家、臻选店近百家；在新零售方面，孚创接入线上商城的门店数量达650家，初步打通O2O链路，在两个月的时间里积累了超过30万线上注册用户，消费者满意度达96%。

车后市场或被“智能化”重塑，“读懂”消费者是制胜关键

各类资本入局，汽车后市场走向将被如何定义？

在京东零售生活服务事业群、京东汽车事业部总经理庆岩看来，当前国内养车行业已经进入某种意义上的“存量竞争”时代，需求端的改变将推动行业从粗放转向精耕。

德勤发布的《2020中国汽车后市场白皮书》认为，未来，在行业变革中胜出的关键，取决于谁可以基于对行业的深度理解，利用技术完成数字化与业务的深度适配。此外，除了数字化，以消费者为中心的业务思维，也是企业能够在新一轮比拼中取得优势的关键。

对此，曾红卫表示认同。“背靠腾讯、途虎等的互联网优势，相较于传统汽车后市场玩家、尤其是4S店，我们天然具有技术上的优势。”在日前举行公司成立一周年媒体会上，曾红卫透露，目前公司数字化相关的员工数占总员工数超一半。与此同时，她认为，相较于纯互联网企业起家的车后市场玩家，孚创背靠埃克森美孚，在品牌效应、有效管理等方面具有较深厚的基础。

行业头部企业途虎养车也加快了数字化业务。去年10月宣布工厂店达2000家的同时，途虎正式推出汽车后市场数字化解决方案——云途引擎。一方面，途虎在上游与众多轮胎厂商建立有效的生产、销售反馈路径，构筑了完善的正品供应链体系；另一方面，在下游途虎将轮胎供应链管理、服务、运营标准化，通过降低轮胎成本，保证服务具有更高性价比。

业内人士认为，技术始终服务于人的需求。随着互联网技术的普及以及用户养护习惯的改变，互联网养车能够通过对用户养护渠道偏好进行深入分析，探索用户养护痛点，对未来汽车养护市场格局进行研判，或可重塑整个产业格局。