据mysteel统计，截止4月1日，已有21家车企公布2020年业绩情况。尽管2020年2季度以来，汽车市场快速复苏，销量大幅回暖，但整体来看，各车企全年业绩普遍承压。

从营业收入来看，13家车企营收超过2019年。“造车三兄弟”蔚来、理想、小鹏2020年营收增幅均呈现高增长，其营收主要来源于汽车销售金额的大幅增长，其中蔚来汽车2020年营收162.6亿元，2019年为78.25亿元，增幅达107.77%。净利润方面，这三家仍为负值，为亏损状态，但与2019年相比，则明显都在减亏，净利润向好，其中理想第四季度净利润为1.075 亿元，实现首季度盈利。

从净利润数据来看，21家车企中，只有8家车企净利润实现同比正增长，其中比亚迪、江铃汽车、安凯汽车实现翻倍增长。2020年比亚迪净利润达42.34 亿元，同比增162.27%，主要是因为各板块业务的营收增长。其中汽车业务方面，2020年比亚迪推出全新旗舰轿车「汉」、改款旗舰SUV「唐」、「宋Plus」燃油版等新车型，带动集团燃油车和新能源汽车产销量逆势增长。对于公司未来发展，比亚迪称将通过「刀片电池」和DM-i超级混动的技术创新，加速新能源汽车与燃油车平价时代的到来，推动汽车业务全面电动化发展。

此外上汽集团以7421.32亿元的营业收入及204.31亿元的净利润位居车企2020年业绩首位，但与2019年相比，其营收、利润均出现不同幅度的下滑，主要是受疫情影响，2020年上汽集团实现整车销售560万辆，同比下降10.2%。对于2021年，上汽集团表示2021年国内汽车市场有望结束2018年以来的连续下滑，预计国内市场整车需求2610万辆，同比增长3.1%。集团将力争2021年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%，预计营业总收入8300亿元，营业成本7200亿元。

在政策和市场的双重推动下，长城汽车、比亚迪等一些具有竞争力的车企通过新品投放等方式实现了2020年业绩的逆势增长，但一些尾部车企表现较差，马太效应明显。进入2021年，在芯片短缺及疫情等因素的影响下，车市环境依然比较艰巨，各车企需优化产品结构，增强产品竞争力，力求在竞争激烈的车市争得一席之地。